Zeci de autobuze electrice noi nu pot circula prin București dintr-un motiv aproape caraghios, dacă n-ar fi chiar serios: autobazele STB n-au suficiente stații de încărcare

Aproape 40 de autobuze electrice, noi, nu au cum să circule prin București. Motivul: nu există suficiente stații de încărcare în autobazele STB.

Vorbim despre cele 100 de autobuze electrice turcești, asamblate în China, cumpărate de Primăria Generală în anul 2023, cu suma de peste 300 de milioane de lei.

Zeci de autobuze electrice noi nu pot circula prin București: nu există suficiente stații de încărcare în autobazele STB

Aproape doi ani au trecut de când au fost cumpărate pentru București cele 100 de autobuze electrice, însă încă nu au fost montate suficiente stații de încărcare pentru ele, în autobazele STB, potrivit Gândul.

Astfel, în prezent, aproape 40 de autobuze electrice noi nu au cum să circule prin Capitală, pentru că nu pot fi încărcate.

Conform surselor Gândul, sunt depouri STB unde s-a montat o singură stație de încărcare, exemplul fiind depoul Vatra Luminoasă.

În primul rând, nu există suficientă infrastructură în depouri, ca să poți monta mai multe stații. Nu există suficientă putere. Când le-au cumpărat, așa-zișii specialiști ar fi trebuit să se gândească la aceste aspecte, au spus surse STB pentru Gândul.

Încărcarea se face în aproximativ 8 ore

Un autobuz electric se încarcă în circa 8 ore. Astfel, este imposibil ca toate cele 100 de autobuze electrice noi să circule în același timp pe trasee din București.

Garanția se pierde, timp în care noile autobuze electrice sunt trase pe dreapta în depouri, explică sursele pentru Gândul:

În mod normal, ele ar fi trebuit rulate în perioada de garanție. Practic, garanția se pierde, iar ele stau degeaba în depouri. Problema este că bateriile se pot degrada și ele, pentru că nu sunt folosite.

Aceste autobuze electrice au fost asamblate de către turcii de la BMC, în China. Vehiculele au fost aduse în țara noastră cu vaporul.

Facilitățile autobuzelor electrice din China:

• 12 metri lungime,
• autonomie de minimum 200 de kilometri între două încărcări succesive,
• tracțiune complet electrică, realizată autonom cu Sistem Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE),
• baterii de acumulatori,
• podea complet coborâtă pe toată lungimea vehiculului,
• trei uși duble,
• aer condiționat.

Te-ar mai putea interesa și:

• Plimbare pe internet cu autobuzele electrice din București. TPBI a lansat un nou tur virtual, la Depoul Bujoreni