VIDEO | Ziua în care încep lucrările propriu-zise la galeriile de metrou către Otopeni. Marele Vierme intră în acțiune pe secțiunea 1 Mai – Tokyo a M6

Astăzi e ziua în care, pe șantierul M6, al viitorului metrou spre Otopeni, încep lucrările propriu-zise la galeriilor pe prima secțiune a noii magistrale, respectiv 1 Mai-Tokyo

Marele Vierme (sau „cârtița”) începe forarea galeriilor la M6

Ziua în care începe efectiv săparea galeriilor, după ce primul TBM a fost  deja amplasat în galerie la Băneasa, pe amplasamentul viitoarei stații de metrou “Tokyo”, pentru a începe forajul, a fost marcată (firește :), cu o ceremonie oficială, la care ministrul Grindeanu a ținut discurs.

Ministrul Transporturilor amintelte că Magistrala 6 (M6) este un proiect în valoare totală de 7,8 miliarde de lei (fără TVA).

Viitorul metrou spre Otopeni va avea  o lungime de 14,2 km și va avea 12 stații (între 1 Mai și Aeroportul Otopeni).

Magistrala va fi deservită de 12 trenuri noi și este formată din două secțiuni.

• Prima secțiune (1 Mai-Tokio), la care încep astăzi lucrările de forare a galeriilor, are o lungime de aproximativ 7 km, iar pe traseu vor fi amplasate 6 stații:
  • Pajura,
  • Expoziției,
  • Piața Montreal,
  • Gara Băneasa,
  • Aeroport Băneasa,
  • Tokyo

Asocierea de constructori turci a ajuns la un stadiu fizic în șantier de peste 27% și trebuie să finalizeze lucrările pentru structura de rezistență în anul 2028.

• Cea de a doua secțiune (Tokyo – Aeroport Otopeni) are o lungime de 7,6 km și va avea,de asemenea ,6 stații:
  • Washington,
  • Paris,
  • Bruxelles,
  • Otopeni,
  • Ion I.C. Brătianu,
  • Aeroport Otopeni

Și aici lucrează o asociere de constructori turci, care trebuie să finalizeze construcția structurii de rezistență la sfârșitul anului 2027.

În paralel cu lucrările de infrastructură se vor desfășura lucrări pentru finisaje, căi de rulare și instalații necesare operării, pentru care a fost deja semnat luna trecută un contract în valoare de 1,7 miliarde lei (fără TVA).

În ansamblu, finanțarea construcției și dotării (inclusiv cu trenuri noi de metrou) a Magistralei 6 este asigurată prin PNRR, fonduri JICA (împrumut de la Guvernul japonez) și Bugetul de Stat.