VIDEO | Un drum complet peste Lotul Lălăit al A0 – L3, din cauza căruia e rupt semicercul nordic din Autostrada Bucureștiului. Pro Infrastructură: Chinezii, în ritm estival

Întârzierea de Lotul 3 Nord al A0, între Afumați și Pantelimon,  are un impact uriaș asupra funcționalității Centurii Moderne a Capitalei: anulează utilitatea întregii jumătăți a inelului nordin din Autostrada Bucureștiului.

Fără tronsonul Afumați – Pantelimon – „lotul lălăit al chinezilor”-  se întrerupe legătura continuă pe drum de mare viteză între Autostrada A3, DN2 și Autostrada Soarelui (A2).

Practic, este veriga lipsă care împiedică tranzitarea completă a nordului Bucureștiului.

În aceste condiții, persistă infernul de trafic de pe Centura veche a Capitalei.Traficul greu și de tranzit, care folosește Lotul 2 al A0, e forțat să se mute în DN2 (zona Afumați) și să se verse în DNCB, pentru a ajunge la A2.

Asta în vreme ce localități precum Afumați, Pantelimon și Cernica suportă o presiune rutieră masivă. Șoferii de autoturisme și camioane ajung să folosească drumurile județene și străzile din aceste localități ca rute de degajare.

Lipsa conexiunii directe cu Autostrada A2 întârzie masiv transportul de mărfuri între zonele logistice din nord-vestul Capitalei și Portul Constanța.

Pro Infrastructură, despre Lotul 3 al A0 Nord: Același ritm estival al chinezilor 

Asociația Pro Infrastructură publică, pe canalul său de YouTube, imagini noi de pe acest lot crucial, care încă nu e gata, și vorbește despre „același ritm estival al chinezilor pe A0 Nord.”

Deși mini-lotul de 8,6 kilometri al Autostrăzii A0 Nord dintre Pantelimon (DN3) și Afumați (DN2) putea fi deschis încă din iunie cu o mobilizare corespunzătoare, viteza de execuție a celor de la CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) lasă în continuare foarte mult de dorit.

În aceste condiții, e clar luna aceasta iese din discuție pentru inaugurare.

Cu „mobilizarea” obișnuită, darea în folosință nu poate fi mai devreme de 15-30 octombrie. Mai grav, indolența constructorului chinez ține și lotul 4 muzeu care este gata de trafic de la început de iunie, și acela întârziat de UMB cu 7 luni față de termenul contractual.

Asociația Pro Infrastructură vorbește apoi despre responsabilitatea CNAIR pentru situația din semicercul nordic al A0:

Geniile din CNAIR care nu au gândit în 2010, când s-a aprobat „studiul” de fezabilitate pentru toată autostrada, că ar fi bun un nod între A0 și DN3 nu au catadicsit nici în 2025, nici în 2026, deși au promis, să facă o banală conexiune provizorie în DN3. Așa că muzeul-lot 4 va rezista până în 15-30 octombrie când estimăm (sperăm, mai mult) că în sfârșit CCECC va finaliza lucrările. Oricum, nu e nicio grabă! A trecut și vara, a sosit toamna și șoferii se pot bucura din nou pe deplin de marea parcare de pe DNCB dintre Cernica și Afumați.

Pro Infrastructură mai amintește cum contractul cu chinezii de la CCECC a fost semnat în martie 2023, are ordin de începere emis două luni mai târziu și prevede 12 luni de proiectare și 18 de execuție.

Abia în 06.08.2024 s-a emis și a doua autorizație de construire aferentă restului tronsonului, mai bine de 6 kilometri din totalul de 8,6. Prin urmare, termenul de finalizare a fost început de februarie 2026, deci întârzierea va fi de minim 8 luni de zile.

Mai jos, imaginile din dronă peste întregul tronson, filmare completă, realizată cu drona de către Asociația Pro Infrastructură, pe lotul 3 al A0 Nord, pe direcția de zbor Pantelimon (DN3) –  Afumați (DN2).