VIDEO | Tunelul Urșilor de pe Autostrada A1, cel mai lung construit vreodată în România, a fost străpuns. Pistol: Din 2027 se va putea circula fără întrerupere de la Boița la Nădlac

Șeful CNAIR, Cristian Pistol, anunță vineri, 18 septembrie, că tunelurile dintre Margina și Holdea, de pe Autostrada A1 au fost străpunse în totalitate, fiind o etapă importantă pentru continuitatea secțiunii Lugoj-Deva.

Tunelul Urșilor de pe A1 a fost străpuns

Tunelul 2 Margina – Holdea (Tunelul Urșilor), cu galerii de 1.985 m și 1.825 m, este cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România, precizează Cristian Pistol. Pentru realizarea acestuia a fost nevoie de o mobilizare impresionantă. Străpungerea tunelului a durat 2 ani, s-a lucrat 24/24, pe zece fronturi și cu 900 de oameni.

Stadiul fizic a depășit 75%, cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu 20 de metri pe zi, continuă montarea grinzilor pe pasaje și viaducte și se așterne binderul (primul strat de asfalt) pe mai multe sectoare din șantier. După betonarea în totalitate a galeriilor (până la finalul anului), se va intra în etapa montării și testării instalațiilor de siguranță ale tunelului, a explicat Cristian Pistol.

Șeful CNAIR spune că în prima jumătate a anului 2027 se va putea circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de 360 de km.

Sursa video: Cristian Pistol – Facebook

Autostrada A1, între Tigveni și Curtea de Argeș, e aproape gata. Deschiderea circulației depinde de testele din tunelul Momaia

Au fost finalizate lucrările de drum pe Secțiunea 4, între Tigveni și Curtea de Argeș, a Autostrăzii Sibiu-Pitești A1, a anunțat șeful CNAIR, Cristian Pistol. El precizează că deschiderea circulației depinde acum exclusiv de testele de siguranță ale Tunelului Momaia.

Stadiul lucrărilor pe Autostrada Sibiu – Pitești (A1), secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș) au ajuns la 99%.

Lucrările de drum pe cei 9,86 km ai acestei secțiuni, construită de antreprenorul austriac PORR, sunt finalizate. Deschiderea circulației depinde acum exclusiv de testele de siguranță ale tunelului Momaia, a transmis Cristian Pistol.

Pistol mai menționează că pe toate cele 12 poduri, pasaje și viaducte, în lungime totală de 2.620 de metri, a fost așternut asfaltul, s-au trasat marcajele și a fost montat parapetul.

Tunelul Momaia (1.350 m) este practic finalizat. Acum se fac testele și reglajele celor peste 2.500 de puncte de monitorizare (camere video și senzori).

Tunelul dispune inclusiv de camere inteligente care pot identifica obiectele de pe carosabil și pot comanda închiderea uneia dintre benzi sau a galeriei în totalitate.

La sfârșitul lunii septembrie va avea loc, împreună cu reprezentanții ISU, un test final al sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție în tunel.

Pentru siguranța circulației, viteza în tunel va fi limitată la maximum 80 km/h.

Deschiderea circulației pe secțiunea Tigveni – Curtea de Argeș este programată pentru acest an, în avans față de termenul contractual (februarie 2027), a mai anunțat șeful CNAIR.

Odată dată în trafic și secțiunea 4, se va putea circula pe aproximativ 54 km din totalul de 122 km ai autostrăzii Sibiu – Pitești (A1).

Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

Te-ar mai putea interesa și:

• Drumul Radial 1 – Vest Expres, pus în consultare publică. Va lega Bulevardul Timișoara de Centura Capitalei și va avea piste de biciclete și o bandă STB