VIDEO | Se rupe pâmântul sub tramvaiul Imperio, care abia se ține pe șine pe Calea Rahovei. Găuri făcute de rugină în linia 32, cea abia reparată

STB a făcut lucrări de refacere a liniei 32, cea vălurită, înainte de Crăciun, însă tramvaiele Imperio încă zgâlțâie călătorii din Rahova. Noi imagini cu șinele extrem de ruginite, acoperite de zăpadă, au fost publicate pe rețelele de socializare, din care observăm starea degradată a acestora.

Cum arată acum șinele de pe linia 32, de unde s-a scos gazonul și s-au făcut lucrări de reparații

În perioada 27-31 decembrie, circulația tramvaielor 32 a fost întreruptă pentru ca echipele STB să realizeze lucrări de refacere a căii de rulare. În acest timp, pe traseu au fost introduse autobuze.

Potrivit Mobilitate.eu, STB a început după Crăciun o amplă acțiune de scoatere a gazonului instalat pe linia 32 și de realizare a lucrărilor de reparații pe traseu.

Totuși, dauna provocată de gazonul montat în 2018 de Primăria Sectorului 5 este una gravă și costisitoare, lucrările realizate de STB SA în regie proprie fiind mai mult pentru reparații punctuale și reducerea denivelărilor.

Suportul de piatră spartă și balast a fost compromis în totalitate, după ce pământul amestecat cu apă s-a infiltrat în adâncime, provocând surparea și denivelarea căii de rulare.

Mai mult, instalațiile de irigații montate au udat și pierdut cantități mari de apă, accentuând procesul, care a afectat și prinderile șinelor și traversele, care au cedat rapid în urma trecerii tramvaielor, a transmis Mobilitate.eu.

La două săptămâni distanță de la finalizarea lucrărilor, șinele arată aproape la fel. Mai multe imagini de pe traseu au fost publicate de Vânătorii de Comori:

Sursa video: Vânătorii de Comori – Facebook

Soluția tehnică utilizată pe linia 32 nu este compatibilă cu sisteme Green Track.

Mobilitate.eu susține că sunt necesare lucrări periodice de burare mecanizată și completare a pietrei sparte, având avantajul mentenanței simple, înlocuirea șinelor uzate fiind realizată ușor, dar și a riscului minim de patinaj al tramvaielor, în comparație cu soluțiile înglobate în beton și asfalt, utilizate în mare parte din oraș.

Te-ar mai putea interesa și:

• PMB caută o soluție inteligentă care să închidă traficul pe Calea Victoriei pentru „Străzi Deschise” și să înlocuiască gardurile și „blocatoarele umane”, polițiștii