VIDEO | „Poftiți la muzeul Autostrăzii A0 Cernica – Pantelimon”, spune Pro Infrastructură. Circulația pe Lotul 4 nu poate fi deschisă fără cel vecin construit de chinezi

Curând ar putea fi terminat Lotul 4 al Autostrăzii Bucureștiului A0, care ar fi mai mult de muzeu pe traseu. Motivul este că Lotul 3 vecin nu este încă gata, circulația nu poate fi deschisă.

Nu se va circula imediat pe Lotul 4 al A0

Asociația Pro Infrastructură a scris despre cum Lotul 4 al Autostrăzii Bucureștiului A0 ar putea fi considerat mai mult de muzeu decât bun de circulație. Acest lucru este pentru că la finalizarea lui, traficul nu poate fi deschis din lipsa Lotului vecin 3 al A0 Nord.

Poftiți la muzeul Autostrăzii A0 Cernica – Pantelimon, a scris asociația într-o postare pe pagina sa de Facebook.

Reprezentanții de la Pro Infrastructură au precizat că lucrările de pe Lotul 4 ar fi gata cu 7 luni întârziere. Șantierul de aici a fost atribuit către constructorul român UMB. Acest tronson este între Cernica (A2) și Pantelimon (DN3). Muncitorii au avansat mult în ultimul timp pe acest segment.

Lotul 4 este în faza de pre-recepție, după cum a anunțat și Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat al Ministerului Transporturilor. Tronsonul este cel mai scurt și cel mai complex al Autostrăzii Bucureștiului. Lungimea este de 4,47 kilometri și include două structuri majore: podul peste Cernica de 1,3 km și un pasaj de 504 m peste calea ferată București Sud – Oltenița.

O mare provocare a acestui segment a fost construirea viaductului de la Cernica. Una la fel de mare este faptul că nu poate fi deschisă circulația aici până nu este gata Lotul 3 al A0 Nord. Lucrările de acolo au fost atribuite de constructorul chinez CCECC.

Asociația Pro Infrastructură a punctat că și chinezii întârziați și ei cu 4 luni până în acest moment. Cu toate acestea, asociația mai spune că „responsabilii CNAIR nu au binevoit să pună în teren o soluție de conectare provizorie în DN3, deși au tot promis asta în 2025”.

Să ne bucurăm așadar de frumosul muzeu de autostradă lung de 4,47 km dintre A2 și DN3 timp de măcar două luni de zile fiindcă nu-i vedem pe chinezi să fie în stare să finalizeze mai devreme de august pasajul pe DN3 peste A0, punctul critic al șantierului, plus restul de lucrări care le-au mai rămas pe cei 8,6 kilometri până în Afumați (DN2), a mai adăugat Pro Infrastructură.

Lotul 4 trebuia terminat în toamna anului trecut

Constructorul UMB a semnat conatractul de lucrări în urmă cu 6 ani, pe data de 31 august 2020. Ulterior, s-a emis prima autorizație de construire în aprilie 2023, apoi cea de-a doua în aprilie 2024, aceasta cerea execuție de 18 luni. Astfel, termenul pentru finalizare din contract era octombrie 2025.

În cazul Lotului 3, chinezii au semnat contractul pe 16 martie 2023, având ordin de începere emis pe 22 mai același an. Se prevedeau 12 luni de proiectare și 18 de execuție. A dua autorizație necesară, pentru 6 kilometri din traseu, a fost emisă pe 6 august 2024. Tronsonul trebuia finalizat până-n februarie 2026.

PS. Dacă ne întrebați cine au fost geniile care au proiectat și aprobat, prin 2009-2010, studiul de fezabilitate al Autostrăzii A0 fără să prevadă nod între A0 și DN3, vă mărturisim că nici noi nu știm. Se va face un nod, de fapt doar bretelele de acces pentru că pasajul îl vedeți în imagini, dar printr-un proiect licitat și contractat separat… cândva, a mai spus Pro Infrastructură.

Mai jos sunt imagini și un video de pe traseu, publicate de asociație:

Te-ar mai putea interesa și: