VIDEO | Pasajul Doamna Ghica e aproape gata, se asfaltează, anunță Nicușor Dan. Unul din cele mai mari proiecte de infrastructură din București, întârziat 2 ani

Pasajul Doamna Ghica, unul dintre cele mai mari și mai importante proiecte de infrastructură din București, este aproape gata. A început deja asfaltarea, anunță pe Facebook și primarul general al Capitalei, Nicușor Dan, care publică, pe pagina sa de Facebook, fotografii recente de pe șantier:

A început asfaltarea Pasajului Ghica. Ne apropiem de finalizare.

Cele mai noi imagini cu podul, după ce a fost hidroizolat

Acum câteva zile, pe contul de Youtube „Alberto Costea Infrastructură România” au fost publicate imagini filmate aerian cu Pasajul Ghica, după ce au fost terminate lucrările de hidroizolație.

Când vom putea circula pe Pasajul Doamna Ghica

Nu există, cel puțin deocamdată, o dată exactă a inaugurării pasajului, dar primarul general declara, luna trecută, că lucrările sunt în grafic și că se va putea circula pe pod la toamnă, când încep școlile.

Un proiect de infrastructură întârziat mai mult de 2 ani

Lucrările la pasajul de la Doamna Ghica au început în anul 2018 și, potrivit contractului, aveau termen de finalizare luna mai a anului 2020. Adică ar fi trebuit să fie gata acum mai mult de doi ani.

Podul are o lungime de aproximativ 1 kilometru, iar șantierul a presupus inclusiv lucrări de deviere a rețeleei  deapă-canal, a celei de gaz și a cablurilor electrice).

Pasajul metalic și rampele adună împreună o lungime de 408 metri, porțiune rutieră  cu 4 benzi, câte două pe sens.

Trustul de Clădiri Metropolitane București se ocupă de lucrările de proiectare și de execuție pentru modernizarea retelelor si a drumului, dar si constructiei pasajului de la Doamna Ghica. 

Pasajul este făcut, așadar, de Primăria Capitalei – prin TCMB, iar Primăria Sectorului 2 contribuie cu o parte din bani.

Primarul general admitea, recent, că Pasajul Doamna Ghica  nu va rezolva problema traficului din partea de est a orașului. Când podul va fi circulabil, ambuteiajele se vor muta de la intersecția cu Șoseaua Colentina în intersecțiile cu Bulevardul Chișinău și cu Șoseaua Petricani. Și asta din cauză că inelul median are o importantă bucată lipsă, mai spunea Nicușor Dan:

Adică, soluția pentru această zonă din oraș este inelul median, terminarea inelului median, rutier și tramvai. Este în curs de elaborare studiul de fezabilitate pentru partea între est și sud a inelului median. Iar în Sectorul 2 a fost atribuit și urmează să achiziționeze studiul de fezabilitate între est și nord, ca să avem lucrarea completă,  tramvai cu auto, pe tot inelul median, în zonă de est. Pe Iuliu Hațieganu, noi am făcut exproprierile și urmează – după  cum știți, e o asociere cu Primăriile Sectorelor 3 și 4, și urmează ca ele să facă lucrările de infrastructură, ca, pentru moment, fără  tramvaie, să existe o lărgire la patru benzi a acelei străzi”.

Podul propriu-zis are o lungime totală de 216 metri, iar costul acestui proiect de infrastructură depășește 110 milioane de lei, fără TVA.

Ce s-a mai întâmplat în București în ultimele ore:

• STB: Stația de autobuz „Roșia Montană” a revenit la traseul de bază. A fost mutată din cauza lucrărilor de pe Strada Dezrobirii, acum finalizate
• Livratorii de mâncare străini, un pericol în traficul aglomerat din București. „Aici lumea respectă regulile de circulație, în țara mea, nu”
• Bucureștenii din Sectorul 5 pot scăpa de mașinile vechi prin programul „Rabla Local”. PS5: Proiectul prevede casarea a 5.000 de vehicule