VIDEO | «”Noul Obor” devine «Parcarea Obor». Critici în societatea civilă, după ce proiectul de transformare a zonei a fost modificat semnificativ în Consiliul Local S2

Piața Obor devine un loc pentru mașini, nu pentru oameni. Zona uneia dintre cele mai mari piețe agroalimentare din București se transformă în parcare pentru riverani. Consiliul Local Sector 2 a aprobat oficial modificarea proiectului „Noul Obor”.

Consiliul local Sector 2 a eliminat spațiul pietonal și îl va transforma în parcări

Proiectul „Noul Obor” s-a împotmolit. Pe măsură ce execuția ajungea la aproximativ 40%, autoritățile au oprit lucrările și au reluat discuția privind modificarea planului. La ședința locală din 30 octombrie 2025, Consiliul Local Sector 2 a aprobat oficial modificarea proiectului „Noul Obor” – zona pietonală și pistele pentru biciclete vor fi înlocuite cu locuri de parcare.

Decizia de a elimina spațiul pietonal din proiectul „Noul Obor” nu este doar o eroare administrativă, ci un regres pentru calitatea vieții urbane. Bucureștiul nu are nevoie de încă o zonă dominată de mașini, ci de spații sigure, accesibile și prietenoase cu oamenii, se menționează într-o postare pe Facebook de pe pagina ONG-ului Vrem Schimbare.

Într-o postare pe Facebook, publicată înaintea ședinței Consiliului S2, Asociația Străzi pentru Oameni menționa că extinderea parcărilor și reducerea spațiului pietonal au mai multe efecte:

• Mai puțină siguranță pentru copii și vârstnici;
• Mai mult zgomot și poluare;
• Spații verzi înlocuite de mașini;
• Piste de bicicliști fără comunitate

Ce prevedea proiectul „Noul Obor”

În 2022, în jurul zonei Piața Obor din București, s-a lansat proiectul de regenerare urbană „Noul Obor”, inițiat de autoritățile din Sectorul 2. Proiectul prevedea:

• Extinderea trotuarelor
• Crearea de zone pietonale
• Adăugarea de spații verzi
• Transformarea zonei într-un loc accesibil pentru persoanele vulnerabile
• Reducerea dominației mașinilor în defavoarea oamenilor.

Este o zonă conectată la transportul public, metrou, tramvai, autobuz, ceea ce  transforma Piața Obor într-un loc esențial pentru cumpărături, socializare și viață în oraș, scrie în postarea de pe pagina Vrem Schimbare.

De exemplu, lucrarea „Aleei cu Ceas” din zona Obor prevedea trotuare largi la nivelul carosabilului, pistă pentru biciclete, spații publice mini unde oamenii să se oprească, nu doar să traverseze.

Un număr semnificativ dintre cei care ajung aici sunt persoane vârstnice, care depind de transportul în comun și se deplasează cu dificultate. Vin cu cărucioare, iar traseul lor presupune: traversarea unor trotuare înguste sau deteriorate, borduri înalte, lipsa spațiilor de odihnă și evitarea permanentă a mașinilor care circulă sau parchează ilegal. Toate acestea transformă o zonă care ar putea fi prietenoasă, sigură și vie într-un spațiu obositor, frustrant și periculos, menționează autorul postării.

Piața Obor este una dintre cele mai mari piețe agroalimentare din București, un adevărat centru urban prin care trec zilnic mii de oameni din toate colțurile capitalei. Datorită conexiunilor directe cu metroul, tramvaiul și autobuzul, zona este un punct esențial pentru cumpărături și socializare.

Te-ar mai putea interesa și:

• BREAKING | Probabil cea mai proastă veste de pe șantierul M6: Întârzieri mari, Metrorex anunță că metroul spre Otopeni va fi gata mai târziu decât scenariul optimist