VIDEO | Încă un moment-bornă pe Autostrada A1 București-Sibiu, pe un segment prin munți: a doua galerie a tunelului Robești a fost străpunsă. Ce lucrări urmează

Șeful CNAIR a transmis că a fost străpunsă a doua galerie a tunelului Robești de pe Autostrada Sibiu – Pitești A1. Se lucrează la montarea echipamentelor pentru cămășuiala interioară a celor două galerii.

S-a străpuns a doua galerie a tunelului

Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat că a fost străpunsă a doua galerie a tunelului Robești de pe Autostrada Sibiu – Pitești A1. Anunțul a fost dat de el pe pagina sa de Facebook, în cursul zilei de ieri, 12 mai.

El a precizat că, acum, ambele galerii ale tunelului Robești (900 m), construit pe secțiunea 2 (Boița-Cornetu), au fost străpunse. Pistol a spus ca constructorii turci (Mapa-Cengiz) se ocupă deja de montarea echipamentelor pentru execuția cămășuielii interioare a celor două galerii.

Pe Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) a autostrăzii Sibiu–Pitești, constructorii vor realiza 7 tuneluri rutiere în lungime totală de aproximativ 5 kilometri, plus 24 de poduri și 24 de viaducte, cu o lungime însumată de aproape 11 kilometri.

Mai jos sunt imagini de la străpungere:

| Sursa video: Cristian Pistol – Facebook

Prima galerie a văzut lumina acum câteva săptămâni

Pe data de 5 mai, prima galerie a tunelului Robești a fost străpunsă. Anunțul a fost dat pe aceeași pagină a șefului CNAIR. Acolo, au lucrat specialiști în tuneluri ale asocierii de constructori turci (Mapa–Cengiz).

La acel moment, Pistol a spus că stadiul progresului construcției tunelului Robești se apropie de 32%. Atunci, directorul CNAIR a mai spus că este un ritm bun și la tunelul Boița 1, care este format din două galerii de 264 m (sensul Sibiu–Pitești) și 247 m (sensul Pitești–Sibiu). Acolo, muncitorii s-au ocupat de  excavarea a deja 22 m din galeria stângă (sensul de mers Pitești–Sibiu) și se lucrează la consolidarea portalurilor de intrare și de ieșire.

Segmentul montan al autostrăzii Sibiu–Pitești (68,73 km), care cuprinde Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) și Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni), are o dificultate tehnică ridicată, ceea ce obligă constructorii să aplice o serie de soluții inginerești complexe.

Te-ar mai putea interesa și:

• „Petiția Mihalache”, inițiată de bucureșteni disperați de o schimbare majoră prevăzută în planul de modernizare a bulevardului: o singură bandă pe sens. Argumentele lor
• VIDEO | Cum arată complicatul pod peste Lacul Cernica, de pe A0, care e aproape gata. CNAIR are de rezolvat o problemă urgentă, Lotul 4 Nord e-n pericol să devină muzeu
• VIDEO | De la București la Bacău doar pe autostradă până la toamnă, promite șeful CNAIR. Avans accelerat pe Lotul 2 al A7, unde lucrările sunt gata 95%