VIDEO | George Tuță a văzut Sectorul 1 de pe bicicletă și i-a plăcut. Acum visează un traseu velo din Chitila până în Calea Victoriei și copii care merg la școală pe două roți

Primarul Tuță s-a urcat pe biclă și a plecat pe Calea Griviței, unde a constatat că ”orașul arată mai bine”. Vrea o rețea completă și copii la școală cu bicicleta. Deocamdată are un studiu de fezabilitate, despre care povestește în timp ce pedalează prin sector.

Sursa video: George Cristian Tută / Facebook

George Cristian Tuță, primarul Sectorului 1, s-a urcat pe bicicletă, a dat o tură pe Calea Griviței și a tras o concluzie. ”Orașul și Calea Griviței arată mai bine de pe bicicletă”. Greu de contrazis. De pe bicicletă arată mai bine cam orice, până dai de prima bordură de 5 centimetri sau de mașini parcate.

”Suntem în studiul de fezabilitate”

Planul sună frumos: un traseu velo ”din Chitila până în Calea Victoriei”. Stadiul, în cuvintele primarului: ”Suntem în studiul de fezabilitate.” Pentru cine ține scorul acasă, ”studiu de fezabilitate” e etapa de dinainte de proiect, care e de dinainte de licitație, care e de dinainte de șantier, care e de dinainte de pista pe care chiar poți merge. Bulevardul, de altfel, e gestionat de PMB – ”lucrăm cu PMB”, spune Tuță – deci ritmul nu depinde doar de el.

Cifra pe care n-o spune postarea

Cât are, concret, cel mai bogat sector din Capitală? Sub 15 km de piste – circa un sfert din toți cei 56,3 km ai Bucureștiului, conform Masterplanului Velo. Sună a primul din clasă, până afli că peste jumătate din rețeaua orașului nu respectă nici condițiile minime de funcționare, fiind în mare măsură desenată pe trotuar. Adică, statistic, Sectorul 1 are cele mai multe piste din oraș și, tot statistic, multe dintre ele sunt linii vopsite pe asfalt, nu infrastructură.

Visul: copiii de pe Griviței, la școală pe două roți

Aici primarul o ia înainte și, de fapt, are dreptate pe fond. ”E un traseu unde sunt mai multe școli și ar putea să fie înglobate în proiectul cu bicicleta la școală.” Ideea e excelentă: copii care merg singuri și în siguranță la școală pe bicicletă e exact ce face un oraș civilizat. Singurul amănunt: ca să trimiți un copil de zece ani pe bicicletă pe Calea Griviței, îți trebuie pistă separată de mașini, continuă și fără borduri-capcană. Adică fix lucrul care e, momentan, în studiu de fezabilitate. Visul e gata. Asfaltul, nu încă.

”Aproape un deceniu de indiferență”

Tuță explică întârzierile elegant: ”Mai avem multe de făcut, dar după aproape un deceniu de indiferență, nu le putem rezolva peste noapte.” Corect – iar deceniul ăla are nume și partide. Sectorul 1 a fost condus de Clotilde Armand (USR) între 2020 și 2024 și de Daniel Tudorache (PSD) între 2016 și 2020. Armand chiar promitea, în 2020, o promenadă de 44 de km în jurul lacurilor, cu piste cu tot. N-a apucat. Înainte de toți, PS1 a fost sub Andrei Chiliman, PNL.

Primarul are dreptate cu un lucru pe care l-a spus tot el: ”să lucrăm cu cap, ca atunci când facem o investiție, să nu vină altcineva să o distrugă.” Bucureștenii ar semna imediat. Cu condiția să existe ce să nu fie distrus.

Pe scurt – orașul pe biclă

Tuță a descoperit ce știa orice biciclist din Sectorul 1: orașul arată mai bine de pe șa și mai prost de pe bordură. Are viziune, are școli pe traseu. Îi mai lipsește doar pista. La care, vestea bună, se lucrează. Vestea proastă: se lucrează la studiul ei.