VIDEO | Cum mai decurg lucrările pe Lotul 1 Nord al A0 Autostrada Bucureștiului. S-ar putea deschide circulația parțial în primvara lui 2026

În spațiul online, au apărut noi imagini cu avansul șantierul de la Lotul 1 Dragomirești – Corbeanca al Autostrăzii Bucureștiului A0. Constructorul român Retter a a transmis, în urmă cu o lună, că ar putea deschide circulația pe secțiunea dintre Corbeanca și Mogoșoaia în primăvara anului viitor.

Constructorul român vrea să termine înainte de termen

Administratorul canalului de Youtube „Infrastructura Romania” a încărcat în spațiul online un nou videoclip cu avansul șantierul de la Lotul 1 Dragomirești – Corbeanca al Autostrăzii Bucureștiului A0. Lucrările de aici continuă și constructorii promit respectarea termenelor stabilite în contract.

Videoclipul de pe Youtube este cu titlul „12 oct 2025 Autostrada A0 Nord Lot 1 Segment Buftea – DN7. Pizzarotti – Retter”.

Imaginile filmate cu drona au fost făcute în ziua de ieri, duminică, 12 octombrie. Autorul videoclipului precizează că înregistrarea include „stadiul actual al lucrărilor, progresul înregistrat de antreprenor și punctele-cheie de pe traseu”.

Lucrările de aici au fost pornite în martie anul acesta. Iar datele Cestrin (Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică) arată că stadiul fizic al lucrărilor este de 11%, iar stadiul actual financiar este de 11.42%, scrie Economica.net. Lotul 1 Nord al A0 (între Bâcu – DJ601A și Corbeanca – DN1) are 17,5 km.

Autorul videoclipului amintește că de aceste lucrări se ocupă asocierea de constructori Pizzarotti și Retter. Firmele au semnat constractul de execuție în septembrie 2023, după patru ani de la licitația contractului. Au fost mai multe contestații și întârzieri care au încetinit cu mult procesul de încheiere a contractului.

Acesta prevede 12 luni de proiectare și 22 luni de execuție. Autorizația de construire a fost emisă la data de 23 ianuarie 2025, iar termenul de finalizare este noiembrie 2026.

Am putea merge pe Lotul 1 în primăvară

Lucrările de aici au un ritm bun și acesta se menține. În urmă cu aproape o lună, Asociația pro Infrastructura spunea că în primăvara anului 2026 șoferii ar putea circula între nodurile cu DN1A (Mogoșoaia-Buftea) și DN1 (Corbeanca).

De acest tronson, se ocupă constructorul român Retter. Firma vrea să dea în circulație mai devreme de termenul prestabilit. Astfel obiectivul Retter este mai 2026, în timp ce constrcatul de lucări prevede termenul de noiembrie 2026.

La jumătatea lunii septembrie, muncitorii au așternut rimul tronson de balast stabilizat (BSC), cel necesar testării in-situ. Scopul este ca până la finalul acestui an să existe stratul de asfalt de bază, complet între DN1 și DN1A, dacă condițiile meteo vor permite.

Un alt avans este că rețelele de utilități sunt finalizate. Dar mai durează până vor fi mutate, astfel se mai așteaptă pentru a se porni lucrările peste tot.

De asemenea, pe deschiderea peste calea ferată, dar și pe cele patru pasaje peste A0 de pe acest lot, se vor utiliza grinzile hibride din beton și metal care au o „gaură” în mijloc. Au fost proiectate de SSF și instalate și pe lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda.

SSF și Retter va implementa o tehnologie patentată în Germania: soluția de aditivare a stratului de zinc care „îmbracă” elementul de metal astfel încât priza dintre acesta și structura de beton a grinzii să fie optimă.

Zincarea se realiza la Brașov și grinda se „asamblează” și se toarnă lângă Ploiești la FerroBeton.

La cealaltă secțiune a Lotului 1 A0 Nord, este constructorul italian PIzzarotti.

Te-ar mai putea interesa și:

• Drum de legătură între Autostrada A1 București – Pitești și DN7 Titu, care va avea patru benzi. 18 firme vor să-l construiască
• Am putea să circulăm din nou cu Tramvaiul Corporatiștilor din decembrie, promite Bujduveanu. „Așteptăm peroanele de la linia 5, lucrările sunt gata 99%”
• Aeroportul Băneasa, prim pas pentru modernizarea și extinderea cu un nou terminal. CNAB a lansat o consultare de piață pentru studiul de fezabilitate