Cea mai complexă lucrare de autostradă din România este la acest moment „Tunelul Momaia”, fiind și primul tunel forat de autostradă din țară. Se află în județul Argeș, are 2 galerii și nu a fost realizat cu ajutorul marilor mașini specializate pentru foraj, ci printr-o metodă diferită.
Tunelul se află pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, o secțiune de circa 9,8 km, fiind primul lot din zona „montană” de pe autostrada A1 Sibiu-Pitești, conform HotNews.ro. Cu toate ca aceasta este porțiunea mai dură pe unde trece autostrada, nu este vorba efectiv de un munte, ci de o porțiune de dealuri.
Cu toate astea, lucrările sunt complexe și specifice unei zone montane. Aici sunt executate:
Un creator de conținut de pe platforma YouTube, Raducu P Drum, a publicat un clip în care le arată oamenilor cu este executat acest tunel și care este la acest moment stadiul lucrărilor, lucrări de au fost începute în toamna anului 2023 de către austriecii de la Porr.
„Tunelul Momaia” va avea o lungime de 1,35 km, două galerii, tuneluri fiind numite „Alina” și „Daniela”. Iată care este stadiul forajelor pentru fiecare dintre acestea:
Pe lângă foraje, constructorul a început și lucrările pentru căptușeală interioară a pereților tunelului. Iată imaginile postate pe canalul de YouTube Raducu P Drum:
Tunelul ce este realizat pe sub dealul Momaia nu a fost forat cu mașinile de tip TBM (Tunnel Boring Machine), folosite pentru Magistrala 6 din București, ci cu tehnologia NATM (New Austrian tunneling method). Aceasta presupune excavarea secvențială a tunelului și ranforsarea pe parcurs a pereților. Ulterior, pereții sunt ranforsați prin pulverizarea de straturi de beton.
Mai precis, tunelul se sapă în mod tradițional, pe segmente mici, iar mai apoi pe pereți este pusă plasă de metal peste care se așază beton torcretat pentru a da rezistență. Segmentele sunt realizate treptat, fiecare fiind forat după ce este finalizat cel de dinainte.
De-a lungul tunelului se aplică apoi hidroizolația și căptușeala finală din beton care înglobează armătura principală. În final, tunelurile sunt finisate și dotate un instalații și utilaje.
La acest moment, segmentul de drum pe care lucrează austriecii de la Porr este finalizat în proporție de peste 57%, conform datelor oficiale transmise de HotNews.ro.
Conform contractului, finalizarea lucrărilor ar trebui să aibă loc în luna martie, anul 2027. Cu toate astea, în prezent, constructorul se află în grafic pentru a finaliza anticipat lucrările.
Stadiul lucrărilor la fiecare poțiune a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești poate fi văzut AICI.