Autostrada A0 – sau poate vreți să îi spuneți, așa cum i se mai spune, Autostrada Bucureștiului sau Centura Modernă a Capitalei – este, probabil, unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură. Și, dacă șantierele merg contractelor, am putea circula pe A0, cel puțin pe unele tronsoane, până la sfârșitul anului 2023.
Autostrada București (A0) urmează să fie un inel rutier ocolitor al orașului București. În acest moment, 75% din austostradă este în execuție, iar lotul 3 tocmai a ajuns la chinezi.
Zilele trecute, Asociația Pro Infrastructură scria că ”lupta epocală” de pe autostrada A0, lotul 3, a fost câştigată de chinezi:
Chinezii câştigă lupta epocală de pe Autostrada A0. După cea mai recentă decizie a CNSC de respingere a contestaţiei celor de la Ictas, CNAIR este obligată de lege să semneze contractul pe lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord cu China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). (…) Cei 8,6 kilometri de autostradă fac legătura dintre Afumaţi (nod A0-DN2) şi Pantelimon (DN3, nodul A0-DN3 nu este cuprins în acest contract). Chinezii au termen 12 luni de proiectare şi alte 18 pentru execuţie şi trebuie să garanteze lucrările 5 ani.
Mai este un singur tronson cu probleme, notează Pro Infrastructura:
Singurul tronson din cele 7 de pe Autostrada A0 care nu are constructor este lotul 1 A0 Nord, între Bâcu şi Corbeanca. Licitaţia a fost lansată tot în 06.06.2019 şi povestea este aproape la fel de încâlcită. Aşteptăm soluţionarea contestaţiei Intrakat depusă după reevaluarea ofertei Pizzarotti-Retter din 29 noiembrie 2022.
Daniel Costache publică, pe YouTube, imagini filmate în ianuarie:
A0 are două segmente – Nord și Sud – care, la rândul lor, sunt împărțite în mai multe loturi.
Spre deosebire de Nord, segmentul Sud este împărțit în patru loturi, subliniază 130km.ro:
Îți recomandăm să citești și:
