VIDEO | „Cârtița” de la M6 a ajuns pe la Mall Băneasa. A fost coborâtă la viitoarea stația Tokyo și a început asamblarea ei. Când ar putea începe săpăturile pentru tunel

Utilajul ce va fi folosit pentru săparea unuia dintre tuneluri viitoarei Magistrale M6, denumit simbolic „cârtița”, a fost descărcat în zona unde se va afla în viitor stația de metrou cu numele Tokyo. Reprezentanții companiei ce se ocupă de lucrările pentru această magistrală de metrou, Alsim Alarko, au anunțat când ar urma să fie începute săpăturile.

 „Cârtița” de la M6 a coborât la viitoarea stație de metrou Tokio

Turcii de la Alsim Alarko au anunțat că a început deja procesul de asamblare utilajului TBM care urmează să fie folosit pentru unul dintre tunelurile magistralei M6, pe Secțiunea Sud 1 Mai – Băneasa, în cadrul unui contract privind legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni, conform Economedia.ro.

Etapă critică a proiectului nostru: echipamentele TBM au fost coborâte în zona puțului gării Tokyo! Am lăsat în urmă o altă etapă importantă în proiectul nostru de metrou M6 București! Echipamentul TBM (Tunnel Boring Machine), care a plecat din Turcia, a fost descărcat cu succes în zona puțului gării Tokyo și a început procesul de asamblare, transmite compania din Turcia. 

De asemenea, Alsim Alarko a transmis că lucrările la tunelul de pe M6 ar urma să fie începute luna viitoare:

În conformitate cu obiectivele noastre viitoare, săpăturile în tunel sunt planificate să înceapă în aprilie. Proiectul nostru progresează rapid și face pași fermi către noi repere. În timp ce producția segmentului de tunel a ajuns la 43%, lucrările din zonele gării și puțurilor continuă la viteză maximă. 

Se va lucra în trei schimburi la tunel

Asamblarea „cârtiței” urmează să se facă într-un spațiul ce a fost special amenajat pentru acest proces. Ulterior, vor începe săpăturile propriu zise la tunel.

Mariana Ioniță, secretarul general al Ministerului Transporturilor, a declarat în trecut că lucrările la tunel urmează să se facă în trei schimburi, iar în echipa va fi formată din 100 de specialiști în domeniu. Aceste decizii au fost luate pentru a termina cât mai rapid lucrările:

O să vedeți că s-au montat niște macarale care vor lansa capul TBM-ului în pământ. Pentru început, cu instalații provizorii, cu generatoare.

În curând vom obține și avizul final de la Primăria Capitalei pentru racordarea completă la rețeaua electrică. Se va lucra cu aceste utilaje TBM 24 h din 24 h. în trei schimburi. Merg la 17 metri adâncime. Vor lucra 100 de oameni, tocmai pentru a finaliza cât mai repede, dar este o lucrare grea. Scutul va ieși acolo unde sunt restricții, la Grivița. 

Cu toate astea, secretarul general al Ministerului Transporturilor desemnat coordonator în cadrul proiectului pentru M6, a avut rețineri în ceea ce privește posibilitatea de a inaugura această magistrala de metrou în trei ani. Mariana Ioniță a declarat că, după realizarea tunelului, urmează contractele pentru șinele de metrou, finisaje și instalații.

Te-ar mai putea interesa și:

• ESENȚIAL | Modificări și prelungiri ale restricțiilor de trafic din zona Piața Montreal – Bd. Mărăști, pentru Șantierul M6. Metrorex anunță în detaliu schimbările