VIDEO | 60% din planșeul vechi și rupt de la Unirii, demontat. În același timp, PS4 devine autoritatea contractantă pentru extinderea tramvaiului de la Piața Sf. Vineri până la Mitropolie

Primarul Sectorului 4 și candidatul PSD la Primăria Capitalei, Daniel Băluță, a susținut o conferință de presă de la Planșeul Unirii, unde lucrările de refacere continuă pentru punerea în siguranță a centrului orașului. Edilul informează că muncitorii au turnat deja o primă secțiune a noii plăci uriașe de beton și continuă în ritm susținut.

Alături de Băluță a fost și Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban.

Stadiul lucrărilor de la Planșeul Unirii: 60% din placa veche de beton, demontată

Daniel Băluță a început conferința făcând un anunț important. Primăria Sectorului 4 a semnat un parteneriat cu PMB pentru ca Sectorul 4 să devină autoritatea contractantă pentru realizarea conexiunii dintre estul și vestul orașului prin extinderea liniei de tramvai, de la Piața Sfânta Vineri până la Mitropolie.

Primul și cel mai important anunț pe care vreau să-l fac astăzi este legat de continuarea unui proiect foarte important asociat lucrărilor de la pasajul Unirii, respectiv planșeul Unirii, și anume semnarea parteneriatului între Primăria Municipiului București și Sectorul 4, astfel încât Sectorul 4 a devenit autoritatea contractantă pentru realizarea conexiunii dintre estul orașului și vestul orașului vizavi de linia de tramvai, de la piața Sfânta Vineri până la Mitropolie.

Astfel încât odată cu semnarea protocolului devine implicită și semnarea contractului de execuție pentru această lucrare ce include două elemente: proiectare și execuție, a transmis Băluță.

Despre Planșeul Unirii, Daniel Băluță informează că lucrările sunt în desfășurare simultan în trei din cele patru zone. În ceea ce privește ritmul, este mai rapid decât cel prevăzut inițial.

Avem deja turnată prima bucată a noului planșeu, o secțiune de 22 de metri cu o lungime de 33 de metri lățime și 1,2 metri grosime. Practic, o parte din infrastructura fundamentală a orașului este deja reconstruită, modernă și sigură pentru următoarele decenii, a precizat primarul Sectorului 4.

Expertizele au arătat că Planșeul Unirii este o construcție încadrată în clasa a patra de risc seismic, adică nesatisfăcător. Următorul nivel ar fi însemnat închiderea circulației. Băluță spune, în cadrul conferinței, că problemele identificate au fost grave:

• grinzi fisurate,
• armături corodate,
• infiltrații severe,
• defecte vechi de execuție,
• degradări vizibile ale betonului.

Din iulie și până în prezent, constructorii au reușit să demonteze aproape 60% din vechea placă de beton, veche de un secol.

De la începutul lucrărilor, din luna iulie, am reușit să demontăm aproape 60% din placa veche, să executăm 200 din 256 de piloti forați, structurile masive de beton care vor susține întregul planșeu nou, să integrăm peste 950 de tone de armătură în piloți și în grinzile de coronament, să turnăm aproape 6000 de metri cub de beton.

Aceste lucrări sunt deja scheletul noii structuri, iar faptul că prima secțiune a planșeului nou este turnată arată că ritmul este unul consistent și că avem deja o parte din infrastructură complet nouă, modernă și stabilă, a explicat Daniel Băluță.

Candidatul PSD la Primăria Capitalei a mai adăugat că Sectorul 4 pregătește și va demara și alte proiecte de lucrări majore în zonă:

• consolidarea pasajului Unirii,
• construirea unui pasaj pietonal nou care să lege eficient și sigur stațiile Piața Unirii 1 cu Piața Unirii 2, pentru că actualul tunel este depășit de fluxul zilnic,
• interconectarea liniei de tramvai dintre Piața Sfântul Gheorghe și Piața Unirii,
• realizarea unei conexiuni directe între stațiile de tramvai și cele de metrou cu scări fixe, lifturi și escalatoare.

Te-ar mai putea interesa și:

• Ce-a fost mai întâi, mormântul sau blocul din Cimitirul Bellu? Constructorul: Să mă ierte Dumnezeu, dar acolo nu erau cavouri, ci o fabrică de ciocolată Kandia!