Vești despre Masterplanul Velo București. Bujduveanu: Primăriile de sector se ocupă de pistele de bicicliști din ariile lor, iar PMB de marile bulevardele. Proiectul, dezbătut în CGMB

Primarul interimar al Capitalei, Stelian Bujduveanu, are noi actualizări despre Masterplanul Velo București, un proiect mult așteptat de bucureșteni. Acesta presupune crearea unei noi rețele de piste pentru biciclete pe carosabil. Edilul anunță că realizarea pistelor va fi preluată de primăriile de sector.

Noutăți despre Masterplanul Velo București

Masterplanul Velo a fost pus în consultare publică, iar ieri seară a avut un astfel de eveniment la care au participat reprezentențai ai autorităților publice și ai societății civile. Primarul interimar, Stelian Bujduveanu, transmite că în ruma discuțiilor au fost luate mai multe decii privind proiectul mult așteptat.

Edilul General a precizat, pe pagina sa de Facebook, că pistele de bicicliști din viitoarea rețea din București vor fi realizate de fiecare primărie de sector în zona pe care o administrează. Iar Primăria Generală va susține administrațiile de sector cu documentele necesare demarării lucrărilor. Acesta a adăugat că PMB se va ocupa de amenjarea pistelor de pe arterele importante ale Capitalei.

Municipalitatea e gata să lase primăriile de sector să implementeze infrastructura din Masterplan, acolo unde se poate. PMB va ajuta cu avizele și autorizațiile. Arterele mari rămân la noi, transmite Bujduveanu.

Masterplanul Velo a fost recepționat în luna octombrie anul trecut. Acest urmează să fie dezbătur pentru aprobare în Consiliul General al Municipiului București. În Masterplanul Velo se propun umrmătoarele, până în anul 2035:

• 150 km trasee principale;
• 415 km de trasee secundare;
• facilități: rastele, parcări, reglementări clare.

Care ar fi traseele pentru bicicliști

„Floreasca – Pipera – ZOO Băneasa” – lungime estimată de 16,23 de km

• Ar lega Nordul de centrul Capitalei. Acesta ar conecta și traseele deja existente de pe Șoseaua Pipera și Fabrica de Glucoză/Petricani.

„Dimitrie Cantemir – Obregia” – lungime estimată de 6,65 km

• Ar lega zona centrală de sud, făcând și conexiunea cu Parcul Tineretului.

„Bucureștii Noi” – lungime estimată de 8,91 km

• Ar face legătura între zona de nord-vest și Piața Victoriei, făcând și conexiunea cu Parcul Regele Mihai I. De asemenea, ar conecta și traseele deja existente de pe Șoseaua Kiseleff, Bulevardul Aviatorilor și Piața Victoriei (care continuă în Calea Victoriei).

Victoriei – Giurgiului” – lungime estimată de 3.97 km

• Ar lega centrul orașului și Șoseaua Giurgiului, deservind și Parcul Carol. De asemenea, ar conecta și traseele existente de pe Calea Victoriei, Splaiul Independenței și Șoseaua Giurgiului.

„Colentina – Carol I” – lungime estimată de 6,11 km

• Va conecta centrul de zona de nord-est. De asemenea, va conecta și traseul existent pe Strada Petricani.

„13 Septembrie – Ghencea” – lungime estimată de 7,46 km

• Ar urma să conecteze centrul de zona de vest. De asemenea, ar face conexiune și cu traseele existente de pe Calea Victoriei, Splaiul Independenței și Prelungirea Ghencea.

„Pantelimon” – lungime estimată de 7,19 km

• Ar face legătura între centru și zona de est.

„Drumul Taberei – Elisabeta” – lungime estimată de 7,76 km

• Ar urma să conecteze centrul de zona de vest.

Traseul Liniei” – lungime estimată de 14,94 km

• Ar urma să facă legătura între vest și sud. De asemenea, se va conecta cu traseele existente pe Splaiul Independenței și în Parcul Liniei.

„Semicircular” – lungime estimată de 8,88 km

• Va conecta Cartierul Cotroceni și Piața Muncii, conectând și Piața Victoriei – Ștefan cel Mare – Obor. În plus, s-ar conecta și cu traseele de pe Splaiul Independenței, Strada Buzești, Calea Victoriei și Bulevardul Decebal.

„Splaiul Independenței” – lungime estimată de 3,63 km

• Ar urma să facă legătura intre infrastructura existentă pe Splaiul Independenței și Lacul Morii.

„Splaiul Unirii” – lungime estimată de 6,26 km

• Ar urma să facă legătura între centru și zona de sud-est.

„Unirii – Pallady” – lungime estimată de 8,97 km

• Ar urma să lege centru de zona de est. Totodată, s-ar conecta cu pistele existente pe Bulevardul Decebal și Strada Liviu Rebreanu.

„Iuliu Maniu” – lungime estimată de 6.74 km

• Ar urma să lege zona Grozăvești de vestul orașului. De asemenea, s-ar conecta și cu traseele existente pe Splaiul Independenței și Drumul Osiei.

„Matei Basarab – Basarabia” – lungime estimată de 6,18 km

• Ar urma să conecteze zona centrală de zona de est și s-ar conecta și cu traseele de piste existente pe Bulevardul Decebal.

„Rahova – Alexandriei” – lungime estimată de 7,66 km

• Ar face legătura între zone de centru și zona de sud-vest și s-ar conecta cu pistele existente de pe Splaiul Independenței și Calea Victoriei.

„Inel Median Sud” – lungime estimată de 7,50 km

• Va lega Strada Berzei – Parcul Izvor și Calea Călărași, prin partea sudică a inelului median al Capitalei. Pe lângă asta, s-ar conecta și cu traseele de piste de pe Splaiul Independenței și Strada Berzei.

„Inelul Median Nord”

• Traseul ar urma să treacă pe străzile: Știrbei Vodă, C.A. Rosetti, Maria Rosetti, Popa Petre, Zece Mese, Piața Foișorul de Foc, Strada Traian, Mihăileanu Ștefan, Doctor Burghelea, Prof. Dr. Mihail Georgescu.

Te-ar mai putea interesa și:

Piedone anunță controale ANPC pe rutele CFR. Călătorii au depus mai multe plângeri: lipsește aerul condiționat și nici ferestrele nu se deschid în plina Lună Cuptor