Sunt în plină desfășurare lucrările la Pasajul Jilava de pe Centura București, parte din proiectul de modernizare a DNCB prin lărgirea la 4 benzi și acolo unde se circulă îngrozitor de greu, cu doar o bandă pe sens.
Pasajul va fi suprateran și va face legătura între A1 și DN5, dar constructorul Rizzani așteaptă finalizarea lotului Aktor de pe A0, inelul de Autostradă al Capitalei, înaintea lărgirii actualei Centuri a Capitalei, scrie Economedia.
Proiectul face parte din contractul semnat în vara anului 2022, prin care Centura Sud se lărgește la 4 benzi, între Autostrada A 1 București-Pitești și intersecția de la Jilava (DN 5).
Același proiect mai prevede că, pe DNCB, vor fi construite pasaje și la intersecțiile Bragadiru și Măgurele.
Lucrările de modernizare depind, însă, de finalizarea A0 – Autostrada Bucureștiului, considerată și Centura Modernă a Capitalei.
Lărgirea la 4 benzi din zona Jilava (este vorba despre 15 kilometri de DNCB, între Ciorogârla și Jilava) depinde, de exemplu, de finalizarea și inaugurarea lotului Aktor al A0.
Este motivul oficial pentru care debutul lucrărilora tot fost amânat până la mult-așteptata inaugurare a lotului Aktor pe Autostrada A 0 București-Sud.
Terminarea semi-inelului sudic al A0, va permite devierea unui procent semnificativ de trafic (în special comercial) de pe actuala Centură pe A0, iar antreprenorul italian ar putea avea front de lucru la pasaje și se pot impune și restricții în zonele cu lucrări.
Secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu spune că a fost iar într-o inspecție pe șantierul Lotului 3 Sud din Autostrada Bucureștiului, să verifice evoluția lucrărilor pe acest ultim lot din semi-inelul sudic.
Scrioșteanu seclară că lucrările au intrat în linie dreaptă, pentru ca acest ultim lot din A0 Sud să fie dat în trafic până la sfârșitul lunii mai.