Un tren a plecat din București, din Gara de Nord, spre Viena, dar n-a mai ajuns la destinație. Clătorii au fost dați jos din vagoane la Budapesta

Un trern operat de CFR Călători a plecat luni, 17 noiembrie, din București n-a mai ajuns marți, 18 noiembrie, la Viena cu tot cu pasageri.

Călătorii au fost dați jos din tren la Budapesta și îmbarcați într-un tren RegioJet care i-a dus până la destinație.

Trenul Dacia operat de CFR Călător nu a mai ajuns în Viena cu pasageri

Trenul Dacia a plecat luni după amiază dinCapitală și nu a mai ajuns marți dimineață la Viena cu tot cu pasageri. Bucureștenii și nu numai au fost dați jos din tren la Budapesta și îmbarcați într-un tren RegioJet care i-a dus până la destinație, potrivit Club Feroviar.

Se pare că, trenul Dacia IRN 346 a plecat luni la ora 15:07 din Gara de Nord din București, cu destinația finală Wien Hauptbahnhof. El ar fi trebuit să ajungă marți dimineață la ora locală 8:20.

Garnitura a acumulat până la Florești Prahova, pe Magistrala 300, o întârziere de 20 de minute.

De asemenenea, după care locomotiva LEMA 005, recent modernizată la Softronic Craiova, s-a defectat în linie curentă, la ieșirea din stație.

Potrivit sursei citate, au fost probleme la compresorul  care nu au putut fi rezolvate. Mecanicul a fost nevoit ca în cele din zu
urmă să declare locomotiva defectă și să solicite locomotivă de ajutor. Aceasta a venit de la Depoul Ploiești, însă toate anevrele aupeluță/

Creșterea întârzierii la peste trei ore

Bucureșțenii și nu numai care au călătorit cu acest i sau u foți fată  trenul Dacia și trimiși la un alt tren

Pe drum a mai recuperat, dar tot a ajuns, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, cu o întârziere de 137 de minute la Curtici Frontieră, la ieșirea din țară spre Ungaria, față de ora programată prin livret.

La ora 5:00 era programată sosirea la Budapest Keleti și plecarea la ora 5:40. Cu o asemenea întârziere la intrarea pe rețeaua feroviară maghiară, trenul a ajuns târziu la Budapesta, iar vagoanele românești nu au mai fost cuplate la trenul MAV cu destinația Wien Hauptbahnhof, pentru a ajunge acolo la 8:20.

Nu este pentru prima oară când, din cauza întârzierii mari la sosirea în capitala Ungariei, trenul la care trebuie atașate vagoanele CFR Călători să nu mai aștepte.

Pentru a nu se mai repeta defectarea locomotivelor livrate către CFR Călători, reprezentanții producătorului craiovean Softronic vor să urmărească cum se comportă la drum compresoarele.

Am montat pe aceste locomotive compresoare Atlas Copco, cele mai scumpe de pe piață, aceleași care sunt montate și pe locomotivele livrate de noi în Suedia, unele chiar de acum opt ani, și nu au avut probleme.

L-am ales pentru că rezistă foarte bine și la temperaturi de minus 40 de grade. V

om trimite personal specializat de la Softronic cu un tren tractat de o locomotivă LEMA de la București la  inginerul Cătălin Iosub, acționar al Softronic

Te-ar mai putea interesa și:

• Circulația trenurilor între Gara de Nord și Aeroport Otopeni, modificată temporar, între 19-20 noiembrie. CFR: Se verifică șinele în stația București Nord