Un șef la 3 angajați și-un pic la TPBI, supra-entitatea responsabilă cu transportul în comun în București și zona metropolitană. Un consilier în CGMB face niște calcule

Organigrama TPBI cuprinde peste 200 de posturi, dintre care 37 sunt de conducere. Instituția coordonează transportul public și din zona metropolitană.

Cum arată organigrama instituției

Doi consilieri generali din CGMB au analizat organigrama TPBI. Cei doi spun că aceasta include 208 posturi, dintre care 171 sunt ocupate, iar 37 dintre acestea sunt de conducere.

Unul dintre cei doi, Dragoș Radu (USR) a publicat informația pe pagina sa de Facebook. Cei doi s-au uitat peste organigrama instituției care coordonează transportul public din zona metropolitană.

Potrivit lor, structura arată că este un șef la 3,4 angajați. Cel care a publicat informația a menționat că ar putea exista „explicații tehnice pentru structură, dar proporția rămâne una neobișnuită pentru o autoritate publică”.

Organigrama TPBI poate fi consultată AICI.

Mai jos sunt imagini cu documentele evaluate:

Ce altceva au observat în documente

Pe lângă structura organigramei, cei doi consilieri susțin că mai este ceva ce le-a atras atenția. Ei susțin că, anul trecut, Primăria Capitalei a dat aproape 20 de milioane de lei pentru funcționarea TPBI.

În plus, cele 41 de localități din Ilfov au contribuit, cumulat, cu aproximativ 2 milioane de lei. Totodată, TPBI a solicitat, pentru anul 2026, suma de 36 de milioane de lei. Cei doi nu au primit un răspund când au întrebat de această creștere de costuri.

Consilierul general a precizat că la discuția despre bugetul instituției a fost trimis directorul departamentului tehnic. Răspunsul încă este așteptat.

De asemenea, în cadrul Comisiei Economice a CGMB, s-a întrebat dacă există servicii care se suprapun între TPBI și STB. La această întrebare, răspunsul a fost „nu avem această informație”.

Și, într-un fel, răspunsul este relevant: auditul anual realizat de TPBI pentru stabilirea subvenției pe care Primăria Capitalei trebuie să o plătească nu analizează deciziile manageriale care pot influența costul pe kilometru, susține consilierul general Dragoș Radu.

Potrivit informațiilor, transportul public este finnațtat în proporție de de aproximativ 80% din subvenție, adică din taxele și impozitele plătite de bucureșteni. Restul de procent de 20% provine din bilete și abonamente.

Te-ar mai putea interesa:

• VIDEO | Cum se circulă pe Centura Explodată a Capitalei, probabil cel mai sinistru drum de București, după ninsoare. Tiptil prin gropi în care încape mașina cu totul
• BREAKING | Scumpirea biletelor STB, din nou de actualitate, acum propusă de Societatea de Transport București. Și gratuitățile sunt vizate
• Dl. Ciucu a tocit azi-noapte la SeTeBeză: „Studiez organigrama STB. Sute de directori și de șefi, sume astronomice. E ca și cum ar fi Sectorul 7 al Capitalei!”