Bulevardul Ion Mihalache va deveni un mic coșmar pentru bucureșteni. Primăria Generală nu vrea să facă un singur culoar pe care să circule și autobuzele, și tramvaiele. Cu toate acestea, ne promite că Mihalache va deveni un „coridor de mobilitate”. Se vor face modernizări care promit că vor contribui esențial la fluidizarea traficului.
Asociația „Metrou Ușor” salută inițiativa, însă atrage atenția că noul proiect propus de Primărie are un mare minus. Și anume că stațiile de autobuz sunt amplasate la bordură, separate de linia tramvaiului, deși inițial se dorea un culoar unic pentru tramvai și autobuz. Aceasta a fost propunerea celor de la Asociație încă din 2022. Însă, odată cu demararea şantierului, Primăria Municipiului București nu s-a mai ținut de planul cu un singur culoar comun pentru tramvaie și autobuze.
Cel mai important avantaj ar fi că autobuzele vor circula mult mai repede și nu vor sta blocate în trafic, printre mașinile personale. Astfel, va putea exista un grafic clar de circulație, iar realitatea de pe hârtie să fie la fel cu cea din teren. Pe lângă faptul că se va încuraja mersul cu autobuzul, odată ce călătorii vor ști că se vor deplasa rapid, se va reduce și poluarea generată de statul în trafic, dar și costurile de operare ale autobuzelor. De asemenea, cei care trebuie să schimbe un autobuz cu un tramvai vor putea face asta în siguranță, de la același peron. Acest lucru ar crește siguranța pietonilor și ar fi un beneficiu major pentru persoanele cu dizabilități, care nu vor mai fi nevoite să facă traversări suplimentare.
Se va dubla volumul de călători transportați pe noua linie de tramvai și se elimină concurența artificială dintre tramvaie și autobuze. Pe tronsonul comun de aprox. 3.5km, călătorii nu vor mai fi forțați să aleagă un singur mijloc de transport și să aștepte fie în stația de tramvai, fie în cea de autobuz. Astăzi, călătorii se uită cu frustrare la cum „celălalt vehicul a venit înainte”, ei trebuind să aștepte în continuare vehiculul pentru care au optat, iar unii aleg să își pună viața în pericol fugind pe carosabil între stațiile de autobuz și cele de tramvai. Separarea arbitrară a autobuzelor de tramvaie înjumătățește artificial posibilitățile de transport ale călătorilor și mărește timpul de așteptare în stații, explică cei de la Asociația Metrou Ușor.
Dacă se va opta pentru un singur culoar de tramvai și autobuz, vor scădea și costurile cu amenajarea stațiilor de autobuz. În locul acestora ar putea fi extins trotuarul sau ar putea fi amenajate spații verzi. Și, nu în ultimul rând, se vor putea face piste de biciclete care să poată circula neîntrerupt.
Din păcate, nu se vrea. De exemplu, una dintre propunerile Asociației Metrou Ușor din anul 2022 era menită să faciliteze transbordarea intermodală tramvai-metrou. A fost, însă, respinsă:

Te-ar mai putea interesa și: