Un bucureștean e supărat nevoie-mare că troleibuzele 66 circulă „în coaliție”. „Mi se pare foarte aiurea din partea șoferului din spate pentru că circulă aproape gol”

Dacă circuli des cu transportul în comun prin București, cred că ai învățat regula de aur: nu vine nimic 10 minute, apoi vin toate deodată, mai ales liniile care circulă la intervale mai lungi de timp, cum sunt autobuzele 330 sau troleibuzele 66. Frustrant, mai ales când afară sunt minus 10 grade sau 40 cu plus, știu.

Pe un grup de dezbateri din Colentina-Tei, un bucureștean e uluit de cum funcționează traficul în Capitală, mai ales la ore de vârf. De ce nu păstrează troleibuzele o distanță rezonabilă între ele, astfel încât să preia pasagerii uniform? De ce al doilea troleibuz merge aproape gol, în timp ce oamenii așteaptă în stație și se uită lung la ceas? Numai și numai întrebări existențiale. Cred că și chat ar putea răspunde oarecum rezonabil la ele.

La fel și azi că și zilele trecute. 2 trolee 66 mergeau împreună pe traseu. Le-am văzut și pe harta Google Maps. Am așteptat 10 minute să vină ceva la stația de la Teiul Doamnei și le vedeam pe astea două mergând foarte aproape unul de altul, pe Maps. Când am ajuns la Cișmigiu erau din nou „împreună”. Mi se pare f aiurea din partea șoferului din spate pentru că circulă aproape gol. Primul era jumate gol. Oare nimeni nu le zice nimic? Ele se văd pe GPS cum merg unul lângă altul, a scris bucureșteanul pe Facebook.

Miștourile nu au întârziat să apară.

Ala din spate e în probe, nu e sigur pe el și se ia după celălalalt, care e mai experimentat

Merg așa ca să nu se rătăcească…

Merg în coaliție, au scris oamenii în comentarii.

De ce troleibuzele 66 se țin de mânuță în trafic

Dincolo de glumă, explicația e simplă. Transportul public din București funcționează pe baza intervalelor prestabilite de plecare.

• Programul lui 66 este chiar AICI.

Asta înseamnă că dacă troleibuzul X pleacă la ora Y din stație și troleibuzul Z pleacă peste 10 minute, iar traficul e infernal, nu mă ajută cu nimic intervalul liber dintre ele. De exemplu, troleibuzul din față prinde roșu și așteaptă cinci minute. În timpul ăsta, sunt șanse sau probabilități mari ca cel din spate să prindă un culoar. Adică să se apropie cu alea cinci minute de cel din față. La minunatul trafic din București, înmulțește asta de trei ori și voila! Două bucăți de 66, unul după altul.

La cât de prost se circulă în Capitala noastră dragă, nu mai poți aplica regula de intervale fixe, ci ai nevoie de un sistem centralizat și adaptat la trafic, așa cum există în alte țări. Atât timp cât circuli în orb, indiferent că e 8 dimineața sau 14 după-amiaza, în condițiile în care nu avem benzi dedicate transportului în comun, decât pe ici, pe colo, troleibuzul va fi parte din același trafic infernal. Dar probabil e mai simplu să spui că șoferilor nu le pasă de călători și vin când vor ei în stație.

Cum a spus cineva în comentarii, încă nu s-a inventat troleibuz cu aripi. Poate la anul.

Te-ar mai putea interesa și:

• FOTO | Noile troleibuze Yutong U12 au ajuns în țară. Cum arată, ce caracteristici au și când vor începe să circule prin București
• FOTO | Zilnic sunt curățate autobuzele și troleibuzele STB după ce se retrag din circulație. PMB are explicații de ce bucureștenii le văd murdare pe traseu
• FOTO | Cum sunt spălate autobuzele, troleibuzele și tramvaiele din București. Cele 1.300 de mijloace de transport STB sunt igienizate zilnic, la retragerea în depouri