The Time Lash în București, dar nu cu biciul lui Dr. Who, ci pe Magistrala M6. Cât durează drumul de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni, cu mașina vs cu viitorul metrou

Marile lucrări de infrastructură sunt, întodeauna, ca orice monedă cu două fețe: șantierele pe care le presupun provoacă un mega disconfort în viața de zi cu zi, dar perspectiva beneficiilor pe care le pot aduce un proiect precum Magistrala M6 – metroul de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni – poate face ceva neplăcerile prezente ceva mai suportabile.

Pentru că e un fapt: nordul Bucureștiului e dramatic afectat de șantierele la viitoarea magistrală de metrou M6.

Deci, ca să ne mai treacă din năduful inevitabil provocat de restricții și blocaje, să ne mai uităm pe niște calcule pentru viitorul mai cumsecade în transportul  din București.

Cât faci de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni – mașina vs metroul pe M6

Metrorex face, în ultima vreme, mai multe calcule menite să arate beneficiile pe care le va aduce în viața orașului viitorul metrou spre Otopeni.

• Cu cât va îmbunătăți viața Bucureștiului metroul spre Otopeni: calculele Metrorex. Magistrala M6 va fi soluție pentru 3 mari probleme ale orașului: trafic, poluare, zgomot

Acum, Metrorex vorbește despre timpul pe care îl vom câștiga parcurgând drumul de la Gara de Nord  la Aeroportul Otopeni, o distanță de aproximativ 17 kilometri.

Pune față în față durata prezentă, cu mașina, și pe cea viitoare, cu metroul.

Și ajunge la aceste concluzii:

• Cu mașina, duminică dimineața – 20–25 de minute.
• Cu mașina, joi la 17:00: drumul poate dura până la 90 de minute.

Cu Magistrala 6, distanța se va parcurge în același timp, în fiecare zi: 22–25 de minute., subliniază Metrorex, care completează cu următoarele socoteli complementare:

•  Se vor economi 50 min/cursă, potrivit indexului TomTom Traffic I2025
• 50 min × 2 curse × 250 zile lucrătoare = 416 ore
• În final, e vorba de 17 zile și 8 ore recuperate în fiecare an

Magistrala de metrou M6 va conecta Gara de Nord de Aeroportul Internațional Henri Coandă; va avea o lungime de 14,2 km și 12 stații. pe aici vor circula 12 trenuri noi.

Proiectul este împărțit în două secțiuni:

• Secțiunea Sud (1 Mai – Tokyo)
• Secțiunea Nord (Tokyo – Aeroportul Otopeni)

Termenul estimat de punere în funcțiune este a doua jumătate a anului 2027.