Surpriza „Vrruum, Vrrruuum!” Cine ar putea sa aibă voie pe banda STB, în afară de STB

În curând, s-ar putea ca banda STB din București să fie împărțită cu niște invitați-surpriză, cu tatuaje și geci de piele, pe un mijloc de transport alternativ, pentru care se pregătește un proiect de încurajare – ați ghicit, pe motociclete.

Adio, șoferii auto cu prioritate de șmecher, care iau banda de autobuz drept sufrageria lor, și cei care zic ‘haide boss că am lăsat-o și eu aici 2 minute pe avarii să intru la farmacie, care e problema?’ Vin tare din spate motocicletele, pentru care zilele trecute s-a întâmplat un consens rarisim (și prin asta, spectaculos) între mai multe partide.

Un proiect de lege care sprijină mersul pe motocicletă a luat naștere la București

La propunerea USR, creată dintr-o inițiativă a ONG-ului MotoADN, a luat naștere un proiect de lege care să încurajeze mersul pe două roți. În mod impresionant, celelalte partide s-au luat de mână pentru această inițiativă, iar zilele trecute au ieșit public să spună (cu un mare zâmbet pe buze, probabil tocmai descălecaseră de pe Honda) că sunt în consens pentru a face acest proiect să înflorească.

Ionuț Moșteanu, liderul deputaților USR, a declarat ‘Motocicletele nu-s de stânga, nu-s de dreapta, n-au ideologie.(…) Toți ne dorim ca motocicletele să fie din ce în ce mai populare, iar deplasarea să fie făcută din ce în ce mai în siguranță.’

Ce măsuri ar presupune acest proiect?

Conform declarațiilor, ar urma să aibă loc modificări de infrastructură pentru a împărți șoseaua între șoferi și motocicliști, precum:

1. Dacă traficul s-a blocat la semafor, motocicliștii să poată să vină în față, unde să existe o zonă de siguranță de trei metri la intrarea în intersecții ori la trecerile de pietoni sau trecerile la nivel cu calea ferată.
2. Motocicliștii să poată folosi benzile de circulație care în prezent sunt destinate doar transportului în comun.
3. Să se creeze parcări gratuite pentru motociclete și scutere (în anumite condiții).
4. Să se permită parcarea pe trotuar, paralel cu zona carosabilă, cu obligația de a păstra o distanță de 1 metru de trotuar pentru pietoni.

Conform unui studiu citat de fondatorul MotoADN, dacă 25% dintre șoferi ar trece (și) la motocicletă, timpul petrecut în trafic ar scădea cu 40-50%. Chiar dacă nu s-ar atinge acest procent, dorința exprimată de a crește conștientizarea prezenței motocicletelor în trafic rămâne, ca motocicliștii să circule din ce în ce mai în siguranță printre ceilalți participanți (șoferii auto).

Ce părere are lumea despre motociclete la București?

În București, subiectul ‘motociclete’ împarte orașul în două. Comentariile la declarațiile deputaților variază de la ‘aia ne mai lipsea, n-aveam destul zgomot în oraș’ la ‘să te duci tu cu motocicleta să cumperi frigider!’ la ‘bine că pentru biciclete nu faceți nimic’.

Ca în orice situație de viață, și bikerii sunt oameni și nu seamănă între ei. Există, desigur, motociclistul balcanic, care rupe bulevardul de zgomot & turații și există motociclistul calm, care pur și simplu vrea să ajungă din punctul A în punctul B mai repede.

Un factor îl au în comun, însă, toți: iubesc motocicletele, în special pe motocicleta lor, cu care au o relație specială, care e deseori mai importantă decât relația cu mașina. Este un fel de a doua iubită – sau, după caz, al doilea iubit – să nu uităm că există din ce în ce mai multe motocicliste.

Dacă vă uitați la un biker când se dă jos de pe motocicletă, o să aibă cel mai mare zâmbet pe față posibil – mai puțin dacă nu s-a certat cu un șofer persistent în ziua respectivă.

Motocicliștii sunt deseori mai safe decât bicicliștii în trafic, chiar și pentru simplul motiv că știu reguli de circulație – îți trebuie permis pentru moto, dar pentru bicicletă ai voie să mergi fără probleme pe șosea fără să știi ce e triunghiul ăla roșu pus invers.

Sigur, precum șoferii auto, există rideri pe două roți care fac tâmpenii în trafic, pentru că nu există pădure fără uscături. Cei care turează motorul ca să obțină zgomotul ACELA infernal în mod gratuit (nu dacă o fac să te atenționeze că nu i-ai văzut și să nu tragi fix acu’ de volan în stânga) sunt o categorie aparte, care sperăm să dispară curând – prin amenzi repetate sau, pur și simplu, prin educație.

Iar între timp, noi, șoferii obișnuiți, putem să fim mai atenți când tragem stânga/dreapta de volan sau când ieșim din intersecții. Aproape de noi s-ar putea să fie un motociclist care vrea și el să ajungă acasă sau, cine știe, încearcă să care frigiderul pe Kawasaki, așa cum i s-a sugerat în comentariile de pe Facebook.