Suntem mai bogați cu 22 de km din Autostrada Moldovei A7, dar se deschid 0. De ce vom avea încă un lot muzeu, explică Pro Infrastructura

Aproape 22 de kilometri din Autostrada Moldovei A7, între Adjud Nord și Răcăciuni, sunt în stadiu de finisaje, dar CNAIR nu are cum să deschidă circulația acum.

Tronsonul va rămâne închis până când constructorul termină și continuarea de la Răcăciuni până la Bacău, adică, în cel mai bun caz, până la vară.

Reprezentanții socientății civile vorbesc deja despre o nouă ”autostradă-muzeu”. Pentru șoferii din București care merg în Moldova, asta înseamnă că ies de pe A7 la Adjud și revin pe DN2, deși asfaltul de pe restul tronsonului e gata.

”Scuză penibilă”. Cum motivează autoritățile amânarea

Conform HotNews, reprezentanții CNAIR au explicat motivul amânării astfel: nodul rutier Răcăciuni descarcă traficul într-un drum județean înghesuit, intersectat și cu o cale ferată. Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, citat de HotNews, demontează argumentul:

Atunci când am avut nevoie să deschidem, la Ilia sau la Iernut, am deschis direct în calea ferată, se stătea direct la barieră, se formau cozile până pe autostradă. Adică dacă se vrea se poate da drumu la circulație și în condiții de siguranță.

Când se va circula, de fapt

Lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni, din care fac parte și cei 22 de kilometri de iminent  ”muzeu”, are o valoare contractuală de 2.485 de miliarde de lei fără TVA, adică aproximativ 500 de milioane de Euro.

Finanțarea este integrală prin PNRR. Conform planului autorităților, cei 22 km urmează să se deschidă vara aceasta, odată cu lotul Răcăciuni–Bacău. Atunci, șoferii ar putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Focșani până spre centura Bacăului. CNAIR a confirmat că termenul-limită asumat este ”cel mai târziu în august” pentru cei circa 22 km între Adjud Nord și Răcăciuni.

Bani PNRR pe muchie. Riscul real pentru toată A7

Miza nu e doar confortul șoferilor. Toate aceste tronsoane sunt finanțate prin PNRR, cu termen limită 31 august 2026 pentru deschiderea circulației pe cei 96,32 de kilometri Adjud Nord – Roman Nord (Săbăoani).

În martie, Pro Infrastructura a avertizat printr-o postare publică că există ”risc semnificativ” de pierdere a banilor din PNRR, întrucât s-au redus drastic șansele de respectare a termenului. Atingerea țintei este încă posibilă dacă UMB, constructorul de la A7, se autodepășește, mobilizându-se exemplar în trei schimburi, nonstop, dar există riscul de a scădea calitatea.

Punctele critice rămân pasajele peste magistrala feroviară M500, podul peste râul Moldova de pe Centura Roman și un viaduct pe aceeași centură aflat abia la nivel de fundații.

Background. Ce înseamnă ”autostradă-muzeu” și de ce nu e prima dată

Termenul ”autostrada-muzeu” a intrat în vocabularul colectiv în 2025, când aproximativ 30 de kilometri de pe lotul 2 Ploiești-Buzău au stat închiși aproape două luni, gata fiind, dar fără trafic, din cauza unor suduri neconforme executate de constructor.

Autostrada A7, supranumită ”coloana vertebrală” a infrastructurii rutiere pentru Moldova, are aproape 450 de km de la Ploiești la Siret, granița cu Ucraina. Din total, 120 km au fost dați în folosință la sfârșitul lui 2025, 215 km sunt în lucru, iar aproape 115 km sunt la licitație. Rolul ei este să preia traficul greu și de tranzit de pe DN2 (E85), unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri naționale din țară.

În decembrie 2025, s-au deschis aproape 49 de kilometri între Focșani și Adjud Nord, ceea ce a permis pentru prima dată circulația neîntrerupta pe autostradă pe 241 de kilometri, din nordul Capitalei (zona Petricani) până la ieșirea din Adjud, în mai puțin de două ore. Atenție însă: nu sunt spații de serviciu deschise între Buzău și Adjud.

Ce urmează

În previziunile publicate la începutul anului pe site-ul propriu, Pro Infrastructura estimează un an record, cu 244 de kilometri de autostradă și drum expres dați în trafic în scenariul realist-optimist. ”Balul poate fi deschis de UMB în aprilie cu A7 Adjud Nord–Răcăciuni (25,5 km), doar dacă Umbrărescu și CNAIR doresc asta”, scria asociația în ianuarie. Aprilie a trecut. Bariera, deocamdată, rămâne pusă.