Șina de tren capcană de la București, la ieșirea din Triaj, unde două locomotive au deraiat una după alta. Ancheta feroviară explică de ce, după un an de investigații

Mai multe locomotive au deraiat pe aceeași șină, exact în același loc. Ei bine, această poveste a început la sfârșitul lunii iulie a anului trecut, mai precis pe 25 iulie. O locomotive operată de DB Cargo a deraiat.

Iar la nici două săptămâni, o altă locomotivă nouă, a aceluiași operator, a deraiat exact în același loc.

Locomotivele și șina buclucașă

La un an distanță, Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a  prezentat cauzele din care două locomotive operate de DB Cargo au deraiat la București Triaj. A făcut public Raportul de investigare privind accidentul feroviar produs la data de 25 iulie 2025, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF București, în stația CFR București Triaj, Post 17, zona schimbătorului de cale nr. 23, în circulația trenului de marfă nr. 66558, prin deraierea primei osii, în sensul de mers, a locomotivei LEMA 082 de remorcare a trenului, potrivit ClubFeroviar.

Potrivit sursei citate, marfarul a fost expediat la data de 24 iulie 2025, din stația CFR Corabia, având ca destinație stația CFR Constanța Port Zona B.

Acel tren era compus din 29 de vagoane de marfă încărcate, remorcate de locomotiva LEMA 082 Produsă de Softronic Craiova în anul 2023. Se pare că, a doua zi, la ora 15:14, în stația CFR București Triaj, Post 17, pe parcursul asigurat spre stația CFR București Băneasa, când trenul se afla în cuprinsul schimbătorului de cale nr. 23 manevrat în poziția „pe abatere” și care a fost atacat pe la vârf, în zona șinelor de legătură, s-a produs deraierea locomotivei de osia nr. 1 (prima în sensul de mers).

Astfel că deraierea s-a produs prin escaladarea flancului activ al ciupercii șinei de legătură de pe firul exterior al curbei schimbătorului de cale nr. 23 de către buza roții din partea dreaptă a osiei nr. 1.

Locomotiva a rulat cu buza roții din partea dreaptă pe suprafața de rulare a ciupercii șinei dinspre flancul activ spre flancul inactiv al acestei șine pe o lungime de 0,80 m. Apoi a frecat pe flancul inactiv a ciupercii șinei, ca urmare a căderii roții în exteriorul căii de rulare. Locomotiva a circulat cu prima osie deraiată pe o distanță de 4 m.

În urma deraierii, circulația și manevra feroviară între Racordare Pajura și stația CFR Bucureștii Noi – Grupa C și între stațiile CFR Bucureștii Noi și București Triaj a fost închisă la ora 15:14.

Totuși, tot în aceeași zi la ora 21:12, linia a fost redeschisă pentru circulația trenurilor cu viteza restricționată la 5 km/oră. Potrivit sursei citate, era impusă aceeași restricție existentă pe teren înainte de producerea accidentului.

Ce au constatat inspectorii AGIFER

Potrivit informațiilor prezentate de sursa citată, inspectorii AGIFER, odată ajunși la fața locului au constatat numeroase nereguli la infrastructură.

Printre acestea se numără:

• traverse necorespunzătoare, crăpate, putrede cu tirfoane săltate, cu prindere inactivă, incompletă;
• în zona acului curb al macazului și a contraacului drept pe traversele de lemn, alunecători și pe prisma de piatră spartă s-a constatat pilitură metalică de dată recentă, uzură laterală vizibilă;
• acul curb nu se sprijinea pe toți alunecători numai pe primele două traverse, la restul având un spațiu de aproximativ 3 mm între acul curb și alunecători;
• la călcâiul acului, fața inferioară a ciupercii șinei nu se sprijinea pe eclisa specială pe toată lungimea ei, având între ac și eclisa specială (eclisa cu cioc) un spațiu de 3 mm.

O altă deraiere a avut loc pe 4 august 2025

Pe 4 august 2025 a avut loc o altă deraiere, fix în același loc. Chiar aproape identic cu cel de pe 25 iulie. Se pare că a deraiat tot de prima osie, locomotiva LEMA 031 care tracta tot un tren al DB Cargo, pe același macaz.

Inspectorii AGIFER au identificat aceleași nereguli. Cauzele pot fi consultate AICI.

De asemenea, au avut loc alte accidente asemănătoare atât pe 29 iunie 2019, cât și pe 24 ianuarie 2020.

Te-ar mai putea interesa și:

• VIDEO | Grădina de ploaie din Parcul Tineretului a rezistat ploilor torențiale. Asociația Parcul Natural, apel la primării să implementeze proiectul în mai multe zone din oraș