„Sicriele pe roți” au dispărut de pe eMag: nu mai găsești nici Arora S1, nici S2. Arată ca o mașină, dar nu e și aici e capcana. În București, una tocmai s-a făcut scrum

Tragedia de zilele trecute din București de pe Bulevardul Constructorilor, unde o femeie a murit carbonizată, iar soțul ei a suferit arsuri grave după ce „mașina electrică” în care se aflau a luat foc și s-a făcut scrum a provocat o mare dezbatere asupra siguranței acestor vehicule.

Pentru că, deși par mașină, acest mijloc de locomoție – care se cheamă, de fapt, cvadriciclu sau scuter electric închis/acoperit  – nu e nici pe departe așa ceva. N u se supune niciunei dintre regulile și normele tehnice de monitorizare și verificare.

Și, dincolo de dramă și de flăcări, rămâne întrebarea: cât de în siguranță suntem în „mașinile” low-cost care promit mobilitate fără permis?

Mașinile electrice Arora, „sicriele pe patru roți”

Săptămâna trecută, pe Bulevardul Constructorilor s-a produs un incendiu auto violent. O „mașină” electrică marca Arora S2 a luat foc, iar flăcările s-au extins rapid la alte trei care se aflau parcate în apropiere.

Deznodământul a fost unul cumplit: o femeie în vârstă de 51 de ani și-a pierdut viața, fiind blocată pe bancheta din spate.

În mașină se mai afla un bărbat în vârstă de 56 de ani -soțul doamnei – care, din fericire, a reușit să se salveze. A suferit arsuri grave și a fost transportat de urgență la Spitalul Bagdasar Arseni.

Această „bombă pe patru roți” nu a oferit nicio fereastră de salvare victimei, demonstrând că în cazul unui scurtcircuit, secundele fac diferența.

Titi Aur: Mașinile ieftine, din materiale care ard. Ieftin și bun n u există

Pilot și expert în conducere defensivă, Titi Aur, explică, pentru Gândul, lanțul de probleme care a dus la tragedie. Nu a fost vorba doar despre  tehnologia electrică folosită, ci și de modul în  care vehiculul este construit pentru a facilita – sau a bloca – evacuarea.

Problema se pune în felul următor: cu cât mașina este mai sofisticată, cu cât mașina este mai avansată, cu cât are mai multă electronică, sau este mașină electrică, cu atât riscul de a se produce o avarie, precum un scurt-circuit care poate să ducă la un incendiu, cu atât riscul este mai mare. …Panica te face de cele mai multe ori să iei decizii greșite și să faci gesturi total incorecte., a explicat Titi Aur

Comentariile sale scot în evidență faptul că aceste mașini electrice, deși omologate ca cvadricicluri, nu beneficiază de măsurile de siguranță necesare ale autoturismelor standard.

Mai mult, mașinile din ziua de azi sunt făcute din foarte multe materiale plastice. Aceste materiale pot fi ignifuge, dar costă enorm de mult. Și atunci, mașinile ieftine sunt făcute din materiale care ard pur și simplu. Ca atare, cu cât mașina este mai ieftină, cu atât riscul de avarie și de incendiu este mai mare. Ieftin și bun nu există., a adăugat expertul.

Structura lor ușoară, care are ca principal scop maximizarea autonomiei bateriei, devine principalul inamic în momentul unui impact sau al unui incendiu.

„Ceea ce a rămas după stingerea incendiului arată adevărata structură a acestei mașini”, scrie PiațaAuto.md.

Mici ţevi, de maxim 1,0-1,5 cm grosime, constituiau structura de forţă a acestui vehicul. Pe margine, la montanţi faţă, par să exise nişte bare de metal rectangulare un pic mai groase. Dar întreaga structură pare atât de superficială şi fragilă, încât dacă ar fi afişată alături de o maşină în vânzare, probabil mult mai puţini oameni au cumpăra-o, conştientizând că-şi încredinţează viaţa unei asemenea structuri.

Pe eMag, găseai Arora la câteva ore după tragedie; azi nu mai sunt

Imediat după ce devastatorul incendiu auto din Sectorul 6 , oamenii au început să caute mai multe informații, inclusiv oferte și prețuri despre aceste vehicule.

Pe eMag, găseai Arora S1 la 33.000 de lei.

Azi, „mașinile Arora”, care puteau fi comandate cu un click de pe eMag, nu mai sunt de găsit acum pe platformă,

Care sunt riscurile mașinilor electrice de cvadricilu

Dincolo de acest caz punctual, analiza tehnică arată că mașinile electrice foarte ieftine folosesc adesea sisteme de management al bateriei (BMS) rudimentare.

Într-o mașină electrică standard, bateriile sunt protejate de scuturi ranforsate și sisteme de răcire complexe.

În cazul mașinilor electrice precum cel care a ars pe Bulevardul Constructorilor, caroseria este alcătuită din plastic și țevi subțiri care nu pot izola un eventual scurtcircuit. Rezultatul este o ardere violentă