Scrisoare deschisă a ceferiștilor către Radu Miruță. Sindicat: „Suntem îngrijorați pentru circulația trenurilor și pentru locurile de muncă ale colegilor noștri”

Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a adresat astăzi, 18 septembrie, o scrisoare deschisă către Radu Miruță, ministrul Transporturilor, în legătură cu declarațiile pe care acesta le-a dat despre situația în care se află CFR Călători.

Scrisoarea către Radu Miruță: ”Nu cerem bugete de dragul sindicatelor”

Reacția vine în urma declarațiilor date de Radu Miruță după ce sindicatul CFR a avertizat o posibilă oprire a circulației feroviare. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane spune că nu cere aprobarea unui buget ”de dragul” sindicatelor, așa cum a susținut Radu Miruță pe 15 septembrie, ci atrage atenția asupra riscului ca lipsa de finanțare să ducă la oprirea trenurilor și să afecteze locurile de muncă ale angajaților CFR.

Vrem să fie foarte clar: sindicatele nu cer bugete de dragul sindicatelor. Cerem ca sistemul feroviar să poată funcționa, spune Federația.

Sindicatul susține că, atât timp cât statul comandă servicii publice, tot statul trebuie să le asigure și fondurile necesare. Totuși, CFR a funcționat până în luna septembrie fără un buget de venituri și cheltuieli aprobat, iar depășirea cu 150 de zile a termenului a dus la blocarea finanțării.

De peste 10 ani spunem că România are nevoie de o cale ferată modernă, finanțată corect și predictibilă. În schimb, am trecut prin ani de subfinanțare, infrastructură degradată, material rulant insuficient, restricții de viteză, datorii și crize financiare rezolvate aproape întotdeauna în ultimul moment, a adăugat Federația în scrisoarea către ministru.

Textul complet al scrisorii:

Federația Națională invocă și cazul CFR Marfă

În scrisoarea adresată lui Radu Miruță, sindicaliștii insistă asupra legăturii dintre companiile feroviare. Conform acestora, infrastructura, transportul de călători și transportul de marfă depind unele de altele iar problemele unei societăți pot afecta întregul sector.

Situația critică a CFR Marfă nu este o noutate, întrucât a avut pierderi totale de peste un miliard de lei în ultimii ani. Datele RisCo arată că în anul 2024, operatorul național a înregistrat o cifră de afaceri de 677 milioane lei, ceea ce înseamnă o scădere de 13%.

În 2026, peste 1.500 de angajați CFR Marfă au fost lăsați fără salarii, iar Camera Deputaților a respins un proiect care ar fi putut soluționa problema: 129 de deputați au votat „pentru”, 70 „împotrivă”, 38 s-au abținut, iar 54 nu au votat, potrivit HotNews.ro.

Pe 15 septembrie 2026, sindicatul CFR anunța într-un comunicat de presă că urgentarea deblocării bugetului este necesară pentru buna funcționare a trenurilor. Ministrul Miruță a promis că trenurile nu vor fi oprite și a susținut că:

Nu aprobăm bugete care nu au acoperire, de dragul unora sau altora din sindicat, ne uităm analitic la cum arată cifrele și aprobăm bugete care au legătură cu realitatea. De ani de zile, politicul a aprobat bugete pentru a putea pune niște pancarte pe Facebook, nu pentru a acoperi și pentru a deservi nevoile din minister.

Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane spune în scrisoarea către ministru că nu dorește ca peste câțiva ani CFR Călători să se afle în aceeași situație ca CFR Marfă.

Miniștrii vin și pleacă. La Ministerul Transporturilor au fost mulți în ultimii 36 de ani. Noi, feroviarii, am rămas. Pentru că aici este casa noastră, a mai adăugat Federația.

Te-ar mai putea interesa și:

• VIDEO | Insula Lacul Morii s-a deschis oficial. A început West Side Sunset Fest, cu show pe apă, ateliere și concerte
• VIDEO | A început șantierul Parcul Șinei, pe fosta cale ferată industrială dintre Cotroceni și CFR Progresu. PS5: Va avea terenuri de sport, piste de biciclete și locuri de joacă