Schimbări majore ale Drumurilor Expres, ca să nu se mai întâmple situații grave precum pe DEx12, pe care ajungem de la București la Craiova, via A1. Modificări anunțate CNAIR

Drumurile expres construite în România în ultimii ani au, precum DEx12, pe care ajungem, via A1, pe șesea de mare viteză de la București la Craiova, au câteva metehne de proiectare care provoacă probleme deseori grave, iar CNAIR anunță acum schimbări majore pentru viitoarele astfel de proiecte de infrastructură.

Înainte de schimbările majore ale Drumurilor Expres, care sunt problemele

În primul rând, Drumurile Expres sunt proiectate fără bandă de urgență consolidată, având doar benzi de încadrare înguste, de obicei de 0,5 m. Este o lipsă care poate genera mari probleme, cum ar fi:

• Blocarea traficului și risc major de coliziune. Dacă o mașină are probleme tehnice, singurul loc în care șoferul se poate trage pe dreapta este banda 1. Astfel, devine un obstacol direct pentru ceilalți șoferi care circulă, totuși, pe un drum de mare viteză.
• Dificultatea cu care pot ajunge echipajele de intervenție la locul unui accident. În absența unei benzi de urgență, ambulanțele și mașinile de pompieri nu au un spațiu dedicat pe care să înainteze și rămân, cal mai des, blocate în coloane.
• Pericol pentru pasageri: În lipsa unui refugiu sigur, șoferii și pasagerii mașinilor defecte sunt expuși riscului de a fi loviți de mașinile care circulă cu viteză, chiar și atunci când încearcă să se adăpostească în spatele parapetului.
• Lățimea totală redusă a platformei. DEx12, de exemplu (Pitești – Craiova) a fost proiectat cu o platformă de doar 21,50 metri lățime (față de 26 metri cât are o autostradă), ceea ce le oferă șoferilor o marjă de manevră mult mai mică în caz de pierdere a controlului sau evitare a unui obstacol.

CNAIR anunță acum schimbări majore în proiectarea Drumurilor Expres

CNAIR anunță că, în consiliul tehnico-economic al Companiei,  a fost luată decizia unor schimbări semnificative ale standardelor de proiectare și construire ale Drumurilor Expres, după analiza desfășurării traficului rutier aceste șosele de mare viteză.

Modificările anunțate sunt:

• lărgirea platformei existente la drumul expres de la 21,50 m la 23,00 m, pentru asigurarea unei benzi de staționare de urgență de 2,5 m;
• amenajarea unor alveole destinate staționării de urgență a autovehiculelor. Aceste alveole vor fi amenajate la intervale de minimum 1,5 km și  maximum 3 km, în zonele unde sunt asigurate condiții de vizibilitate și vor avea o lungime de 145 m.

CNAIR mai anunță că, pentru drumurile expres existente, adică DEx 12 Craiova-Pitești și DEx Tureni-A3 sau pentru cele care sunt aproape de finalizare, cum e DEx Brăila-Galați, modificările vor fi implementate la viitoare proiecte de modernizare.

Pentru construcția drumurior expres care nu au intrat încă în implementare, modificările se vor face în faza de proiectare (DEx Arad-Oradea, DEx Suceava-Siret, etc)

Ce s-a mai întâmplat în București în. ultimele ore:

• Documentul care arată că scumpirea călătoriei cu metroul poate redeveni de actualitate. Gaură uriașă la Metrorex, cu pierderi de peste 310 milioane de lei doar anul trecut
• FOTO | Cum arată linia 5 cu primele adăposturi de stații STB montate. PMB: Azi-noapte s-a lucrat la Pasaj Băneasa, în ateliere continuă asamblarea