S-a găsit soluție la traficul infernal din București: un proiect de lege încurajează mersul cu motocicleta și mopedul și parcarea lor pe trotuar. Reacții vehemente

38 de parlamentari de la PSD, PNL, USR, UDMR, dar și neafiliați, au creionat un proiect de lege ca să salveze traficul din București și din marile orașe ale țării. Aceștia vor drepturi mai multe pentru motocicliști și pentru cei care conduc mopede, ca să încurajeze cât mai multă lume să treacă la aceste mijloace de transport. Printre propuneri se numără și ca acestea să poată fi parcate pe trotuar.

În sprijinul evitării congestiilor provocate de parcarea autovehiculelor, se prevede posibilitatea ca vehiculele pe două roți să poată staționa pe trotuar, paralel cu marginea carosabilului, cu obligația de a păstra o distanță de 1 metru pe trotuar, pentru circulația pietonilor și altor participanți la trafic, au scris inițiatorii proiectului de lege.

De asemenea, motocicletele și mopedele ar urma să poată trece în fața altor vehicule fără să se considere depășire, atât timp cât nu ies de pe bandă.

Inițiativa legislativă propune câteva măsuri pentru fluidizarea circulației, cum ar fi utilizarea benzilor dedicate circulației mijloacelor de transport în comun și de către conducătorii de motociclete și mopede, posibilitatea acestora de a înainta între sau pe lângă coloanele de autovehicule oprite la semafor sau la bariera de trecere la nivel cu calea ferată, cu respectarea măsurilor de siguranță. Pentru evitarea blocării intersecțiilor, se propune crearea unor marcaje de siguranță între marcajul pentru traversare pietonală și mașinile care staționează la semafoare, respectiv înaintea barierelor de trecere la nivel cu calea ferată, se arată în textul proiectului.

Modificările stârnesc controverse

Aceste posibile modificări au stârnit revoltă în rândul activiștilor. Cei de la „Vrem schimbare” au lansat petiția „1 metru nu este de ajuns pentru pietoni. Renunțați la transformarea trotuarelor în parcări!”. Aceștia spun că un trotuar cu lățimea de un metru nu este destul de mare pentru ca două persoane să treacă una pe lângă alta fără să se lovească.

Un metru de lățime NU permite trecerea simultană a două persoane, nu permite depășirea obstacolelor și generează riscuri reale în interacțiunea dintre pietoni și vehiculele parcate, se arată în textul petiției.

În plus, „Vrem schimbare” spune că trotuarele sunt deja mult prea încărcate, iar pietonii se izbesc de obstacole la tot pasul. Fie că vorbim despre mașini parcate ilegal, trotinete sau tomberoane, acestea le îngreunează deplasarea persoanelor cu dizabilități, a vârstnicilor sau a părinților cu copii în cărucioare.

Activiștii au publicat mesajele date de Ionuț Moșteanu și Sebastian Burduja.

„Vrem schimbare” susține că propunerea legislativă încalcă normele tehnice în vigoare privind accesibilitatea urbană:

Potrivit normativului NP 051-2012 privind adaptarea spațiului urban la nevoile persoanelor cu handicap:

– 1,20 m este lățimea minimă doar pentru trafic redus și în dublu sens;

– 90 cm este lățimea minimă doar pentru trafic într-un singur sens, cu condiția obligatorie de a exista buzunare de așteptare de 1,80 × 2,00 m la fiecare 25 m;

Pentru trafic pietonal normal sau frecvent sunt necesare:

– 1,80 m pentru trafic constant în dublu sens;

– 1,50 m pentru trafic frecvent, cu buzunare de întoarcere.

Oamenii spun că există soluții mult mai bune pentru decongestionarea traficului din București.

Cea mai bună soluție la care mă pot gândi este transformarea multor străzi secundare în străzi cu sens unic și a avea o bandă transformată în parcare. De ce să se ocupe trotuarele când este „free real estate” disponibil deja pe străzi?! întreabă un bucureștean.

Petiția poate fi semnată AICI.

Te-ar mai putea interesa și:

• „Barieră” montată pe aleile pietonale de pe malul râului Colentina. Primarul Hopincă a aflat de pe net că pe-acolo se conduce ca pe șosea și-a trimis o echipă cu stâlpișori
• FOTO | Ofertă imobiliară ANAF. Fiscul scoate la licitație un apartament de pe Bulevardul Lacul Tei la un preț cu 50% mai mic decât al pieței. Dar e și-un risc de 10.000 de euro
• Miruță nu vrea să lase „să se bronzeze la soare” noile trenuri PESA, care zac în Gara Obor. Interimarul de la Transporturi caută „metode să le dăm drumul”