Revolta mai multor șoferi bucureșteni, care reclamă că au fost introduse benzi unice pentru STB fără ca autobuzele să circule mai des, mai rapid sau mai civilizat

Tot mai mulți șoferi bucureșteni sunt deranjați de introducerea benzilor STB pe arterele principale, sau foarte aglomerate, ale Capitalei. Un astfel de conducător autor și-a exprimat opinia pe internet, spunând că deși există benzi dedicate, transportul public nu este îmbunătățit:

Au fost trasate benzi fără ca autobuzele să circule mai des, mai rapid sau mai civilizat.

Mai mulți șoferi bucureșteni, nemulțumiți de benzile unice pentru STB

La acest moment, după finalizarea benzii STB de pe Bulevardul Uverturii, în Capitală există un total de 55 de kilometri de culoar unic pentru mijloacele de transport în comun. Cu toate că, în mare parte, călătorii sunt mulțumiți de introducerea lor, șoferii  nu sunt de aceeași părere.

O parte din conducătorii auto din București consideră că introducerea acestor benzi nu face decât să taie din numărul de benzi ale arterelor, ducând astfel la un trafic și mai congestionat. În acest context, un șofer și-a exprimat nemulțumirea printr-un mesaj postat pe grupul de Facebook „Info Trafic București și Ilfov”:

🚌🚗 Orașul sufocat de benzi dedicate?
Când „faptele bune” paralizează traficul. În ultimele luni, multe orașe – inclusiv București – au fost „modernizate” prin trasarea de benzi dedicate pentru transportul în comun. În teorie, o idee bună. În practică, un oraș întreg se mișcă cu frâna trasă.

Sub pretextul unor măsuri „verzi” și progresiste, șoferii au fost înghesuiți, benzile au fost reconfigurate, iar traficul a devenit un câmp de nervi și frustrare. Timpul petrecut în trafic s-a dublat pe multe rute. În loc să apară o soluție reală, a apărut o tensiune între oameni: șoferi, bicicliști, pietoni, toți puși unii împotriva altora.

Respectiva persoană a mai transmis și că, deși benzile pentru STB au fost create, transportul public nu a fost îmbunătățit. Acesta transmis că autobuzele și troleibuzele nu circulă mai des, numărul vehiculelor fiind mic. Pe lângă asta, el mai spune că în București există, chiar și în 2025, vehicule în care vara ajungi să faci saună pentru că nu au aer condiționat.

În acest context, pentru că șoferilor nu le-a fost oferită o alternativă reală și comodă, au ajuns să fie considerați pentru traficul și haosul din oraș:

▶️ Au fost trasate benzi fără ca autobuzele să circule mai des, mai rapid sau mai civilizat. Nici vorbă de aer condiționat, aplicații în timp real sau interconectare decentă.
▶️ Iar șoferii, în lipsa unei alternative reale, au fost făcuți vinovați de haos. În realitate, nu mașina este problema, ci dependența exclusivă de mașină într-un sistem fără opțiuni funcționale.

Aceasta nu este o reformă a mobilității urbane. Este doar o vopsea trasă pe asfalt și o comunitate dezbinată, lăsată să se certe între ea.

În final, respectiva persoană spune că folosirea transportului public trebuie să fie încurajată, însă în primă fază este necesar ca acesta să fie funcțional și comod pentru oameni:

Da, transportul în comun trebuie să fie o prioritate. Dar abia după ce îl faci funcțional. Da, spațiul urban trebuie eficientizat. Dar fără să sacrifici complet mobilitatea celor care nu au alternativă.

Până atunci, avem doar un oraș care stă pe loc și o societate pusă pe modul „Conflict”. Și aici apare marea întrebare: Până când?! Până când veți lua decizii doar cât să ducă mandatul? Când luați decizii pe 20-30 ani?

Te-ar mai putea interesa și:

• VIDEO | Blocul ARO de pe Magheru va fi reabiltat la anul, la fel și Cinema Patria. Lucrările vor dura 24 de luni, iar locatarii vor fi mutați temporar în locuințe asigurate de PS1