Restricțiile de la Pasajul Basarab sufocă transportul public: bucureșteni reclamă că stau „ca sardelele” în 105, după ce tramvaiele 4 și 11 au fost suspendate și alte două, deviate

Astăzi, Daniela a scris pe grupul „Reclamatii STB (fostul RATB) Bucuresti” ceea ce gândesc, probabil, câteva mii de oameni care treceau zilnic pe Podul Basarab: tramvaiul 10 spre Grozăvești a dispărut, iar acum toată lumea se urcă în autobuzul 105 și stă „ca sardelele” în cazul fericit în care mai apucă să urce.

Postarea se încheie cu o rugăminte către autorități: „Găsiți o soluție de transport pe sub podul Grozăvești!”. Sub postare, o altă bucureșteancă semnalează că a pățit-o la fel, și linia 11.

Au dreptate amândouă. Soluția de transport pe sub pod găsită se numește autobuzul 105. Problema semnalată de călători este că în aceste autobuze nu  încape toată lumea.

Doua tramvaie suspendate și două deviate au fost înlocuite de un autobuz – 105

Din 20 iunie, prima zi a vacanței de vară a elevilor, Pasajul Basarab a intrat oficial în reabilitare. „Astăzi, 20 iunie, au început oficial lucrările de reabilitare la Pasajul Basarab, dat în folosință acum 15 ani, dar nerecepționat”, aunța Municipalitatea. În traducere pentru cei care folosesc transportul public: tramvaiele 4 și 11 au fost suspendate de la startul șantierului, iar liniile 1 și 10 circulă deviat pe trasee lungi, ocolitoare. Linia 10 între Romprim și Ghencea, via Piața Sudului – Eroii Revoluției – Trafic Greu – 13 Septembrie. Adică nu mai trece pe la Grozăvești, exact cum reclamă bucureșteanca de mai sus. Pentru călătorii rămași fără tramvai, Primăria a înființat linia navetă de autobuz 610, pe traseul Primăria Sectorului 1 – Pasaj Basarab – Piața Leul – Piața Danny Huwe – Șos. Progresul, și o linie de tramvai 54 între Depou Alexandria, Zetarilor și Șura Mare.

Pentru șoferi, greul începe pe 29 iunie

Pentru șoferi, partea grea abia urmează. Restricțiile rutiere intră în vigoare pe 29 iunie și țin până pe 31 iulie, intreval în care se va circula pe o singură bretea, în ambele sensuri, dinspre Calea Grozăvești înspre Șoseaua Nicolae Titulescu. Și invers.

Din august, traficul auto se mută pe cealaltă bretea. Din septembrie, odată cu noul an școlar, vor exista închideri punctuale. Restul lucrărilor curge până la finalul anului, dar circulația ar urma să revină integral din toamnă, iar întreg șantierul durează în jur de 10 luni.

Aici intervine background-ul care explică de ce un pod ajunge de la inaugurare la „groapă de gunoi” fără să-l atingă nimeni. Pasajul Basarab a fost inaugurat în iunie 2011, după aproape cinci ani și jumătate de lucrări, și a costat aproape 240 de milioane de Euro. De atunci nu a fost niciodată recepționat oficial. Iar fără recepție nu se pot face, legal, lucrări de întreținere – așa că ruginea. Fisurile la stâlpii de beton și sistemul de scurgere a apei au avut 15 ani la dispoziție să își facă treaba nestingherite.

De ce a stat recepția blocată atâta vreme? Explicația o dă chiar primarul. Ciprian Ciucu a declarat la finalul lunii aprilie că pasajul nu a putut fi recepționat ani de zile pentru că DNA luase documentele în original, iar acestea trebuiau returnate. Deblocarea a venit, potrivit Primăriei, printr-o tranzacție extrajudiciară care i-a readus pe șantier pe constructorii inițiali, Astaldi (actualul Webuild) și FCC.

Cireașa de pe acest tort birocratic e trotuarul rulant care lega pasajul de Gara de Nord. Inaugurat în noiembrie 2013, a funcționat doar un an. În 2014 a fost oprit, apoi vandalizat și degradat, ajungând să arate ca o groapă de gunoi. Acum, după ani în care n-a mai mers, va fi dezafectat complet. Un trotuar rulant care a rulat 1 an din 12. București.

Anunțul reluării lucrărilor a fost făcut de primarul general sîmbătă dimineață, 20 iunie, într-un clip filmat live chiar lângă șantier, la baza pasajului. Ciucu a mers acolo dis-de-dimineață, a vorbit cu constructorul, dar nu a stat mult pentru că nu era echipat corespunzător. Mesajul lui, în esență: da, sunt multe șantiere deschise în oraș și da, deranjează. „Toată lumea e mobilizată, sunt mulțumit”, a spus edilul, adăugând: „Nu am ce să fac, nu putem pune orașul la punct fără lucrări.”

Clipul lui Ciucu – miză care depășește traficul

Primarul Ciucu a fost live pe pagina sa de Facebook – și a fost prima transmisiune live pe care a făcut-o după ce, joi, 18 iunie, a fost audiat aproximativ trei ore la DNA. A fost pus sub control judiciar pentru 60 de zile, fiind acuzat de luare de mită din perioada în care era primar al Sectorului 6.

Ciucu nu are interdicția de a-și exercita funcția. Legal, primarul poate continua să taie panglici și să deschidă șantiere. Acuzațiile nu au fost dovedite în instanță, iar primarul beneficiază de prezumția de nevinovăție.

Așa că, pentru bucureșteni, vara aceasta arată cam așa: ții minte că tramvaiul 10 nu mai trece pe la Grozăvești. Te înghesui în 105, ocolești pe o singură bandă din 29 iunie și aștepți toamna. Podul, cel puțin, are termen. „Din septembrie ridicăm restricțiile de circulație de pe pod”, a promis Ciucu. Mai sunt doar 15 ani de recepție de recuperat.