Reorganizarea parcărilor în Sectorul 2 – lista propunerilor argumentate ale unui bucureștean. Îi cere lui Hopincă toleranță 0 în zonele critice și are soluții pentru situațiile de urgență

Introducerea „Locului de parcare de urgență” (maxim 15 minute)

• descărcării cumpărăturilor,
• transportului copiilor,
• manipulării obiectelor voluminoase,
• curierilor,
• taxi/Uber,
• încărcării bagajelor pentru plecări în concediu,
• bicicletelor, trotinetelor, cărucioarelor.

• Utilizare maximă: 15 minute.

• Tarif simbolic: 1 leu / 15 minute, plătibil prin SMS sau aplicație.

• Fără posibilitate de prelungire.

• Depășirea timpului: penalizare 50–100 lei/oră, pentru a descuraja ocuparea abuzivă.

• Implementare inițială: proiect pilot în câteva zone pentru evaluarea impactului.

• Rezolvă una dintre cele mai frecvente frustrări ale locatarilor: imposibilitatea de a opri temporar aproape de casă pentru descărcare.

• Reduce opririle neregulamentare pe trotuare, în spații verzi sau în intersecții.

• Crește mobilitatea și reduce timpul petrecut în căutarea unui loc „doar pentru câteva minute”.

2. Utilizarea locurilor de parcare de reședință neocupate printr-o aplicație digitală

• Toate locurile de parcare de reședință închiriate sunt înregistrate.

• Dacă un loc este liber, acesta poate fi solicitat temporar (ex.: 1 oră) prin scanarea unui cod QR amplasat la fața locului.

• Proprietarul locului primește o notificare și poate confirma sau seta ora la care revine.

• Mașina temporară trebuie să elibereze locul la ora indicată.

• În fiecare seară există peste 20% de locuri de reședință libere, deoarece proprietarii sunt plecați, în concediu sau nu folosesc mașina.

• Spațiul public este un bun comun; utilizarea temporară a locurilor neocupate crește eficiența sistemului.

• Reduce presiunea pe parcările publice și pe străzile adiacente.

3. Sistem HIBRID de atribuire a locurilor de parcare pe termen lung

Jumatate din locurile fostului “ADP S2” – atribuire pe bază de punctaj social (numere impare):

• Taxă fixă: 500 lei/an.
• Grilă de punctaj propusă (exemplu orientativ)
• Familie cu persoană cu dizabilități: +50 puncte
• Familie cu membru cu boală cu morbiditate ridicată (deplasări medicale frecvente): +30 puncte >2 copii: +20 puncte, 1 copil: +10 puncte
• Copil înscris la școală/grădiniță în sector, la
• Și alte criterii care mai pot fi adaugate

• Interval de licitație: minim 500 – maxim 2500 lei/an.

• Fără restricții privind domiciliul, persoana fizică/juridică sau numărul de înmatriculare.

• Sistemul mixt combină echitatea socială cu eficiența economică.

• Permite accesul prioritar pentru familiile vulnerabile, dar și o utilizare eficientă a cererii prin licitație.

• Reduce piața informal și crește transparența.

4. Măsuri complementare pentru reducerea presiunii asupra spațiului public

Curățarea periodică a străzilor – parcare permisă noaptea

Sub panourile „Parcare interzisă” de pe bulevarde să fie introdus mesajul:

• „În prima marți a fiecărei luni, între orele X–Y, se interzice parcarea pentru curățarea străzii.”

• Locuitorii pot parca temporar noaptea pe bulevarde fără a bloca traficul.

• Crește calitatea curățeniei și reduce depozitările ilegale.

Parteneriate cu mall-uri, centre comerciale, stadioane cu parcări mari nefolosite în afara evenimentelor sportive – parteneriate facilitate și intermediate de PS2 (se dau autorizații de construcții pentru astfel de centre comerciale doar cu acest preacord).

• Abonamente de noapte pentru riverani (ex.: 22:00–7:00).

• Spațiile comerciale câștigă venituri suplimentare, iar presiunea pe străzi scade.

Impozit local progresiv pentru a doua și a treia mașină

• A doua mașină: impozit mai mare de 2x
• A treia mașină: impozit mai mare de 3x
• Măsura este utilizată în multe orașe europene pentru a descuraja acumularea de vehicule neutilizate.

5. Reguli clare și toleranță zero în zonele critice

• Stații STB (tramvai, autobuz, troleu)

• Intrări în instituții

• Căi de acces și intervenție

• Intersecții și zona de 10 m în jurul lor

• Trecere de pietoni (+/- 10 m)

• Colțuri de stradă

• Piste de biciclete

• Prima bandă pe traseele troleelor, tramvaielor (ex.: zona Dristor Kebab – blocaje frecvente, Calea Mosilor vechi – tramvaiul 21)

• Crește siguranța rutieră.

• Reduce blocajele transportului public.

• Elimină ambiguitățile și discuțiile cu agenții.

• utilizarea eficientă a spațiului public,

• creșterea echității în accesul la parcări,

• reducerea presiunii asupra zonelor rezidențiale,

• stimularea mobilității urbane moderne,

• creșterea calității vieții în Sectorul 2.

Mulțumesc pentru oportunitatea de a contribui la acest proces de consultare publică. Doresc să participe cât mai multi vecini, așa că apelez la voi pentru ajutor, a scris bucureșteanul.