Reacție dură la ideea primarului Ciucu de a redeschide circulația rutieră prin Centrul Vechi. Vrem Schimbare: Municipalitatea a confundat pietonalizarea cu abandonul urbanistic!

Asociația Vrem Schimbare susține că în prezent Centrul Vechi nu suferă din cauză că a fost transformat într-o zonă pietonală sau că aprovizionarea se face dimineața, ci suferă din cauză că PMB „a confundat pietonalizarea cu abandonul urbanistic”.

Ca administrația publică a permis ca spațiul public să fie confiscat de zgomot, terase abuzive și degradare.

Problema pietonalizării și aprovizionării din Centrul Vechi

Reprezentanții Asociației Vrem Schimbare au prezentat bucureștenilor ceea ce a zis Ciprian Ciucu, primarul general al Capitalei, recent într-un interviu că restricționarea accesului rutier în Centrul Vechi doar în intervalul orar 06:00 – 10:00 ar fi „afectat activitatea unor agenți economici”. Iar aceasta ar fi fost cauza principală pentru care restaurantele cu profil de zi nu prea au fost deschise în zonă, sau cum ar spune edilul „alungate”.

Primarul Ciprian Ciucu a declarat recent, într-un interviu televizat, că restricționarea accesului rutier în Centrul Vechi doar în intervalul orar 06:00 – 10:00 ar fi «afectat activitatea unor agenți economici», alungând în special, cităm, restaurantele cu profil de zi, au transmis reprezentanții pe pagina de Facebook.

Membrii asociației susțin că afirmația primarului general este cel puțin discutabilă la o simplă analiză a terenului și motivează că, astăzi, Centrul Istoric găzduiește o rețea comercială extrem de variată: de la librării, teatre și spații culturale, până la restaurante istorice, bistrouri moderne, cafenele de specialitate, magazine de antichități, boutique-uri de haine, supermarketuri de proximitate, hoteluri și hosteluri.

Despre ce afaceri «alungate» vorbim, mai exact? Existau cumva spălătorii auto în Centrul Vechi care au dat faliment pentru că nu au mai putut primi mașini la prânz?

Realitatea este că nu pietonalizarea a afectat zona, din contră, eliminarea traficului auto i-a crescut valoarea. Adevărata problemă este pasivitatea și toleranța administrației locale față de haosul urban ce a urmat, au transmis reprezentanții.

Care este adevărata problemă

Au transmis că pietonalizarea nu a afectat zona, din contră, eliminarea traficului auto i-a crescut valoarea, iar adevărata problemă este „pasivitatea și toleranța administrației locale față de haosul urban ce a urmat”.

Asociația Vrem Schimbare a afirmat că în loc să protejeze spațiul pietonal câștigat pentru cetățeni de la mașini, autoritățile au privit cum domeniul public a fost acaparat agresiv de extinderile teraselor, cum poluarea fonică și zgomotul scăpat de sub control au transformat zona și cum clădirile de patrimoniu s-au degradat de la un an la altul.

De asemenea, accesul auto, permis chiar și în intervalul 6-10 dimineața, spun ei, a distrus în mod repetat pavajul pietonal. Iar degradarea străzilor Smârdan, Franceză sau Lipscani a necesitat lucrări reparație atât în 2022, cât și cel mai recent în 2026.

• FOTO | În sfârșit, se repară pavajul din Centrul Vechi din București. PMB spune că nu este o măsură estetică, ci una de siguranță

Vorbim despre o problemă ciclică, cârpită periodic din bani publici, tocmai pentru că mașinile continuă să strice ceea ce a fost proiectat pentru pietoni.

Centrul Vechi nu suferă din cauză că este pietonal sau că aprovizionarea se face dimineața. Suferă din cauză că administrația locală a confundat pietonalizarea cu abandonul urbanistic, permițând ca spațiul public să fie confiscat de zgomot, terase abuzive și degradare. Așa cum se întâmplă și pe Calea Victoriei, au transmis reprezentanții.

Ciucu are vrea să redeschidă circulația în Centrul Vechi

Amintim că declarațiile primarului general au fost făcute în cadrul emisiunii „Inspiră România”, de la TVR Info.

Sunt mai multe probleme în Centrul Vechi. A fost gândit prost, mi-a explicat și mie cineva, pentru că în momentul în care scoți complet traficul – eu sunt foarte mare fan al pietonalizării, nu vreau să fiu înțeles greșit – dar dacă vii otova și nu gândești, faci ca o anumită zonă să aibă un anumit tip de consum economic, iar zonele bune sunt zonele mixte.

Firmele care s-au mutat acolo la început, după ce a fost consolidat, au plecat pentru că nu aveau acces cu mașina să încarce și să descarce. Și atunci această zonă nu a mai putut să țină restaurantele de zi sau alte activități economice conexe și a devenit o zonă cu consum îndoielnic după anumite ore noaptea, o zonă câteodată și rău famată, o zonă care poate să atragă turiștii străini ca într-o capcană, a spus Ciucu.

• Primarul Ciucu ar redeschide circulația mașinilor prin Centrul Vechi, despre care zice că-i „zonă rău famată”. Are un plan, care include și amenajarea unei parcări pe Strada Franceză

A explicat că firmele au plecat întrucât nu mai puteau intra cu mașina pentru a aproviziona, iar zona a devenit una rău famată.

Te-ar mai putea interesa și:

• Noi restricții de circulație pe DN1, pe două poduri pe care se repară rosturile de dilatație. Unul e pasajul de la Aeroportul Otopeni. Știm când încep, nu și când se termină