PMB a chemat Șefii Trotinetelor la ședință, să le ceară limitare de viteză până la staționare în parcurile din București. „Răspunsul Lime, Bolt și Splash a fost pozitiv”

PMB anunță că. în parcurile din București, trotinetele de închiriat (aproape 80% din toate trotinetele care circulă, zburdă sau chiar zboară prin oraș) vor fi complet restricționate inclusiv tehnic în parcurile din Capitală și la evenimentele stradale, cum ar fi Străzi Deschise:

Am chemat la discuții principalii operatori de trotinete și polițiile locale de sector. Le-am cerut ca în toate parcurile, viteza trotinelor electrice să fie redusă de la 5 km/h la 0 km/h.

Până acum, dacă intrai cu trotineta închiriată în parc,  viteza maximă pe care o puteai atinge scădea la 5km/h. De acum, spune PMB, cei care merg pe trotinete electrice închiriate nu le vor mai putea folosi, iar regula se va aplica și la evenimentele stradale cu public mare.

Potrivit PMB, reprezentanții Lime, Bolt și Splash au avut un „răspuns pozitiv”:

Iar cei de la Lime ne-au comunicat că aveau deja această restricție implementată în parcurile Herăstrău, Cișmigiu, Tineretului și Carol.

Trotinetele electrice sunt interzise complet în parcurile administrate de PMB încă din octombrie 2025, iar amenzile ajung la 500 lei.

Cum funcționează limitarea automată de viteză a trotinetelor electrice

În primul rând, are un nume fancy: se cheamă geofencing,  este o tehnologie bazată în principal prin GPS.

În aplicație se stabilesc perimetre virtuale în jurul unor anume zone geografice prestabilite sau folosind coordonatele furnizate de localizarea prin satelit,  GPS, rețele celulare sau Wi-Fi, iar în jurul acestor zone se pun „bariere” digitale, care dictează comportamentul vehiculului în mod automat, fără ca utilizatorul să poată interveni.

Componentele sistemului:

• Modulul GPS de pe trotinetă. Fiecare trotinetă este echipată cu un computer de bord conectat permanent la sateliți și la internet mobil, prin rețeaua GSM. Coordonatele exacte sunt introduse în timp real către serverul central al companiei (ex. Bolt, Lime).
• Harta digitală. Operatorul desenează pe o hartă digitală poligoane exacte (zone de parcuri, străzi pietonale, piețe). Fiecărui poligon îi este atribuită o regulă/limitare de viteză.

Marile probleme cu trotinetele din București

De când au apărut pe străzile, dar și pe trotuarele și pe aleile parcurilor din București, multe au fost problemele reclamate de cetățeni.

Multe și diverse, cum ar fi:

• Abandonul – Multe trotinete lăsate aiurea în mijlocul trotuarelor, pe trecerile de pietoni, în stații STB sau de-a curmezișul aleilor din parcuri, ba chiar și prin copaci de la blocuri au fost cocoțate 
• Viteza pe spațiile pietonale: Deși, legal ar trebui să circule pe carosabil sau pe piste, mulți trotinetiști fac slalom cu viteză printre pietoni.
•  „Pericolul mut”– Trotinetele nu fac zgomot, așa că apar brusc în spatele pietonilor. Nu e deloc o experiență de dorit a fi trăită!
• Mersul în tandem. Folosirea unei singure trotinete de către două (sau chiar trei) persoane dezechilibrează vehiculul și reduce drastic timpul de frânare, transformându-l într-un pericol public.