Petiție pentru revenirea liniilor 418, 419, 420 și 465 la metrou Eroii Revoluției. Peste 1.800 de oameni cer anularea deciziei TPBI de scurtare a traseelor

A fost lansată o petiție către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI). Se solicită anularea deciziei de scurtare a traseelor și restabilirea de urgență a itinerarului inițial până la stația de metrou Eroii Revoluției pentru liniile regionale 465, 418, 419 și 420.

Bucureștenii cer revenirea liniilor 465, 418, 419 și 420 la traseul de bază

Din data de 28 martie 2026, mai precis de mai bine de trei luni de zile, cetățenii și utilizatorii transportului public din comunele 1 Decembrie, Copaceni și Jilava (județul Ilfov), sunt afectați de scurtarea liniilor metropolitane 465, 418, 419 și 420 la stația C.F.R. Progresul.

Ei cer printr-o petiție revenirea imediată la traseul direct, cu punct final la stația de metrou Eroii Revoluției.

Inițiatorii petiției au venit cu argumente argumente tehnice, economice și sociale. Ei spun că subvenția pentru transportul metropolitan nu reprezintă o gaură neagră în buget, așa cum „se lasă de înțeles prin aceste tăieri”.

Ei explică că dintr-un buget local de 1,5 miliarde de euro al Primăriei București, subvențiile pentru transportul în comun însumează 359 milioane de euro pentru București și doar 46 milioane de euro pentru Ilfov. Subvenția pentru liniile metropolitane reprezintă doar aproximativ 3,1% din bugetul local al Capitalei.

Au precizat astfel care este contribuția fiscală masivă a cetățenilor din Ilfov: Bugetul local al Primăriei București încasează din cota de impozit pe salariile ilfovenilor care lucrează în București peste 55 de milioane de euro anual.

Această sumă depășește cu mult valoarea subvenției plătită pentru transportul metropolitan. Fără forța de muncă din Ilfov (inclusiv din 1 Decembrie, Jilava și Copăceni), investitorii din București s-ar reloca, iar bugetul local ar suferi pierderi de proporții. Prin urmare, ilfovenii își plătesc deja acest drept la mobilitate prin taxele pe muncă ce ajung direct în visteria Capitalei.

Dimensiunea socială dură a deciziei: Adevărul este simplu: subvenția pentru transportul metropolitan nu «prăbușește» Bucureștiul. Ceea ce vedem este o alegere politică de a face economie exact acolo unde efectele sociale sunt cele mai dure: asupra navetiștilor, elevilor, vârstnicilor și pacienților care au nevoie de acces direct în oraș, se arată în petiție.

De asemenea, sute de oameni stau și așteaptă zilnic mijloacele de transport.

• FOTO | Imaginea supra-aglomerației dintr-o stație STB, unde călătorii îngrămădiți așteaptă autobuzele. Scenariul se repetă zi de zi

Cât de afectați sunt cetățenii

Potrivit inițiatorilor, odată cu scurtarea traseelor, unii bucureșteni au pierdut conexiunile directe cu Magistrala M2 de metrou.

Ei au explicat că stația Eroii Revoluției reprezintă nodul intermodal vital prin care locuitorii din sudul județului Ilfov acced rapid către locurile de muncă, universități, școli și unități medicale din centrul și nordul Capitalei. Scurtarea traseului ne izolează la marginea orașului, anulând eficiența transportului în comun.

Totodată, schimbarea a atras costuri financiare suplimentare și timpi mari de așteptare.

Obligarea călătorilor de a coborî la stația C.F.R. Progresul pentru a schimba cu mijloace de transport urbane (tramvaie sau autobuze STB) dublează costurile zilnice cu titlurile de călătorie. De asemenea, timpul petrecut în stații și în trafic s-a mărit semnificativ, afectând programul zilnic al cetățenilor.

Infrastructură neadecvată în stația C.F.R. Progresul: Spațiul și facilitățile actuale de la stația C.F.R. Progresul nu sunt dimensionate logistic și din punct de vedere al siguranței pentru a prelua fluxul masiv și simultan de pasageri generat de liniile 465,418, 419 și 420 creând aglomerație extremă și riscuri de accidente.

Transportul metropolitan trebuie să fie un serviciu public centrat pe nevoile oamenilor, pe conectivitate reală și eficientă, nu pe izolarea comunităților ilfovene la periferie.
Față de cele prezentate, vă solicităm să reanalizați decizia tehnică adoptată, să dați curs solicitării noastre legitime și să restabiliți traseul complet al autobuzelor 465,418, 419 și 420 până la stația de metrou Eroii Revoluției, se arată în petiție.

Petiția poate fi consultată și semnată AICI.

De asemenea, până în acest moment depășește 1.800 de semnături. A fost lansată de Ionuț Sfetcu, Consilier USR 1 Decembrie.

Amintim că de pe data de 28 martie, TPBI a impus mai multe măsuri de modificare a traseelor:

• Liniile 406, 460 și 461 operate de STV se vor desființa începând cu data de 28.03.2026
• Linia 472 va fi prelungită de la actualul capăt de linie Cernica până în Caldararu.
• Liniile 421 și 424 vor fi scurtate de la Ghencea la Depoul Alexandria
• Se înființează linia 435 între Pasaj CFR Chitila și Complex Băneasa
• Liniile 418, 419, 420 și 465 vor fi scurtate de la Eroii Revoluției la CFR Progresul
• Liniile 438 și 475 vor fi scurtate de la Piața Sudului la terminalul Park & Ride Tudor Arghezi.
• Liniile 447 și 447B vor fi transferate de la STB la STV.

Din fericire, după o contestarea a deciziei în instanță liniile 438 și 475 vor reveni curând pe traseul de bază.

Te-ar mai putea interesa și:

• Autobuzele 438 și 475 revin la Piața Sudului începând de sâmbătă. Decizia TPBI de a scurta traseele liniilor până la metrou Tudor Arghezi, suspendată