Pe alte două loturi de șine de tramvai vor începe lucrări de modernizare anul acesta: pe Bulevardul Duca și la Gara de Est

Anul acesta vor mai fi deschise și alte șantiere de modernizare pe ale loturi de linii de tramvai din București. Anunțul a fost făcut de Daniel Doman, director de Infrastructură la STB SA, la Conferințele Club Feroviar de la Sighișoara.

Alte două loturi de șine de tramvai vor fi modernizate anul acesta

În anul 2023 Primăria Municipiului București a lansat licitații pentru reabilitarea infrastructurii căii de rulare a tramvaielor și a rețelei de contact (proiectare și execuție) pentru 50 km de cale dublă, împărțiți în 16 loturi. Toate loturile au fost atribuite, iar două dintre ele au fost deja finalizate, scrie Club Feroviar.

Anul acesta, Primăria Capitalei a dat ordine de începere sau a anunțat că va face acest lucru pentru următoarele loturi:

• Lot 4 – bd. Ion Mihalache, calea Grivitei, bd. Bucurestii Noi. Constructor Asocierea Trancrad – Construcții Erbașu
• Lot 5 – str. Paleologu, Armand Călinescu, Vasile Lascăr și Lizeanu. Constructor Asocierea Bedamiro Holding Parcări Construct – Euro Construct Trading 98 – Rotary Construcții Mentenanță – Proiect Consult.
• Lot 6 – bd. Dimitrie Pompeiu, șos. Petricani, bd. Lacul Tei, str. Reînvierii și Turmelor. Constructor Asocierea Tancrad – Construcții Erbașu
• Lot 13 – bd. Ferdinand. Constructor Asocierea Swietelesky Construct – Urban Profile Grele

FOTO | Cum va arăta Bd. Dimitrie Pompeiu după transformare: tramvai pâna la Barbu Văcărescu și-o pasarelă pietonală cu aer SF. Dar mai SF e când va fi gata

Daniel Doman a declarat că în 2026 vor mai începe alte două șantiere pentru modernizarea infrastructurii de tramvai, anume:

• Lot 7 – bd. I. Gh. Duca, str Alexandru Ioan Cuza și bd. Dinicu Golescu. Cosntructor Asocierea Construcții Erbașu – Tancrad
• Lot 12 – bucla Gara de Est, șoș. Pantelimon și str. Baicului. Constructor Asocierea Tancrad – Construcții Erbașu.

Odată modernizate toate cele 16 loturi, se va elimina aproape în totalitate soluția constructivă a căii de rulare cu șină Otelul Roșu înglobată în dale de beton, soluție deosebit de ineficientă care nu mai asigura amortizarea zgomotelor și vibrațiilor.

Totodată, acest tip de cale de rulare nu permite introducerea tramvaielor moderne Imperio Metropolitan cumpărate de la Astra Vagoane Călători Arad.

Te-ar mai putea interesa și:

• FOTO | O bătrână Tatra la drum, pe cel mai aventuros traseu al vieții ei: de pe șinele din București până la Vulcanii Noroioși, unde e deja obiectiv turistic