Pași înainte pentru Autostrada București – Giurgiu. A fost atribuit contractul pentru studiul de fezabilitate, în valoare de peste 31 milioane de lei

Compania de Investiții Rutiere (CNIR) a desemnat câștigătorul licitației pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada București – Giurgiu, ultimul tronson din din Axa Nord – Sud, care va fi în linie dreaptă. Firma care a obținut contractul este Asocierea SC PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA (lider) -Roads Design.

Câștigător pentru realizarea Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada București – Giurgiu

CNIR a desemnat câștigătorul licitației pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru construirea Autostrăzii București – Giurgiu, anunță secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu, pe pagina de Facebook. Drumul respectiv este ultimul tronson din din Axa Nord – Sud, care va fi în linie dreaptă.

A fost desemnat de către CNIR câștigătorul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar construirii Autostrăzii București – Giurgiu, ultimul tronson din axa Nord – Sud care intră în linie dreaptă, fiind vorba de Asocierea SC PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA (lider) -Roads Design, transmite Scrioșteanu.

Contractul este de 18 luni

Elaborarea Studiului de Fezabilitate trebuie făcută în 18 luni. În cadrul acestuia, vor fi stabilite aspecte ca profilul, traseul, structura și conexiunile cu infrastructura existentă sau viitoare. Contractul este în valoare de 31,2 milioane de lei, fără TVA, suma fiind finanțată prin fonduri europene nerambursabile și bugetul de stat, prin Programul Transport 2021-2027.

Referitor la traseu și conexiuni, consider că este foarte important ca noul drum București – Giurgiu să fie gândit mai departe de Autostrada Bucureștiului A0, până la Autostrada București – Pitești A1, putând, pe viitor, să facă parte din al doilea inel de autostradă de centură a Capitalei, care se află la nivel de intenție, adaugă Scrioșteanu.

Contractul va fi semnat după ce se va încheia perioada legală în care pot depuse contestații.

De asemenea, secretarul de stat recomandă ca structura Drumului de mare viteză București – Giurgiu să fie de beton. În acest fel au fost construite și drumul de legătură dintre DN5 și Podul Prieteniei (dat în trafic în decembrie 2021, denumit și Autostrada Nemțească).

Te-ar mai putea interesa:

Restricții de circulație azi, în București, pentru marșul Pro-European. Manifestanții vor pleca de la Universitate spre Piața Victoriei