Pasajul Olteniței – Popești Leordeni, acum. Cele mai noi imagini cu stadiul lucrărilor de pe centura Capitalei | VIDEO

Pasajul Olteniței – Popești Leordeni este considerat cel mai greu dintre toate cele patru giratorii suspendate care se construiesc pe Centura Capitalei.

La începutul verii  acestui an (iunie 2022), lucrările la acest pasaj – care este și cel mai scump de pe Centura București Sud – ajunseseră la aproape 60%b stadiu fizic de execuție, iar oficiali din Ministerul Transporturilor promiteau că va fi dat  în folosință până la sfârșitul anului.

În iunie, tot tablierul metalic fusese montat și asamblat, iar după punerea pe poziție a giratoriului, a început lucrul la racordarea rampelor.

VIDEO | Cum arată acum Pasajul Olteniței – Popești Leordeni

În zona intersecției de la Popești – Leordeni, centura va fi lărgită la 4 benzi pe aproape 4 kilometri, la fel ca pentru pasajul de la Berceni.

• Îți recomandăm să citești și:
  • Oficial: Data la care va fi dat în trafic Pasajul Domnești, primul mare giratoriu suspendat realizat pe Centura Capitalei
  • Pasajul Berceni de pe Centura Capitalei, acum. Cele mai noi imagini cu stadiul lucrărilor | VIDEO

Dificilul pasaj Olteniței – Popești Leordeni

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu declara, în august, că lucrările la acest pasaj au fost mai dificile pentru că aici există și un drum agabaritic care face o legătură între DNCB și DN4.

S-a optat pentru un giratoriu suspendat oval. Este mult mai mare față de ce avem la celelalte pasaje. Lucrarea a fost și foarte complexă pentru că la fel – parțial – ca la Pasajul Berceni avem și un drum agabaritic care șunteză oarecum și face o legătură între centura actuală și DN4. Pentru că păstrăm DN4 ca singura variantă de trafic agabaritic între Portul Oltenița și București. Ideea este că trebuie să avem un punct strategic de intrare-ieșire agabaritică din interiorul inelului de centură.

Cel mai avansat pasaj de pe întreg inelul de Centură A0 București Sud este cel de la Domnești (72% stadiu fizic de execuție), deschiderea acestuia  până la finalul anului fiind aproape o certitudine.

Pasajele de pe Centura Capitalei – care sunt și în ce stadii se află

În acest moment, patru șantiere sunt deschise pe centura București, toate de tip giratoriu suspendat, o soluție tehnică impusă de prezența liniei de cale ferată de-a lungul Centurii Capitalei. Din această cauză, orice pasaj trebuie să rezolve direcțiile de trafic și peste calea ferată. 

Pasajul Domnești – cel mai avansat dintre toate

Pasajul Domnești este singurul pentru care autoritățile s-a încumetat să avanseze o dată clară de inaugurare: 15 noiembrie 2022.

• Lungime: 536 m
• Costul lucrării: 91,5 mil lei
• Constructor: STRACO GRUP SRL – SC COMNORD SRL – SPECIALIST CONSULTING SRL 
• Contract semnat: 2017 (lucrări reluate în august 2020)
• Termen de finalizare: 24 de luni (proiectare și execuție)
• Finalizare: noiembrie 2022 (anunț oficial)
• Stadiul lucrărilor în august 2022: aproximativ 78%

Pasajul Berceni – giratoriu suspendat și lărgirea la 4 benzi a centurii actuale

• Lungime: giratoriul + 2,5 km
• Cost: 30,5 mil euro
• Constructor: Asocierea Trameco SA (Selina) – Vahostav SK AS – Construcții Erbașu SA – Grafic Tends SRL
• Contract semnat în martie 2019
• Termen de finalizare: 30 luni (6 luni proiectare și 24 luni execuție)
• Lucrări începute în: august 2020
• Finalizare posibilă (n.r.): primul trimestru al anului 2023
• Stadiu la zi: 67%

Pasajul Olteniței – giratoriu suspendat și lărgirea centurii București la 4 benzi

• Lungime: giratoriul + 3,7 km
• Cost: 35,5 mil euro
• Constructor: ITINERA SPA
• Contract semnat în iulie 2019  
• Termen de finalizare: 6 luni pentru proiectare și 24 luni pentru execuție
• Lucrări începute în  august 2020
• Finalizare posibilă – decembrie 2022/primul trimestru din 2023
• Stadiu la zi: 66%

Pasajul Cernica – giratoriu suspendat și lărgirea centurii

Pasajul Cernica, de la intersecția dintre Șoseaua de Centură și Șoseaua Cernica (DJ301) este cel mai întârziat dintre toate noile pasaje de peste DNCB.  

• Lungime: 11,5 km
• Cost: 49 mil. euro
• Constructor: Tirrena Scavi
• Contract semnat în: martie 2020
• Termen de finalizare: 15 de luni (de la începerea construcției)
• Lucrări începute: mai 2020.
• Stadiu la zi: 19%