O adolescentă a leșinat în autobuzul 477 supraaglomerat spre Moara Vlăsiei, după o oră în picioare pe caniculă. PMB taie banii tocmai pentru aceste linii

O postare de pe grupul Reclamații STB (fostul RATB) București a pornit un val de reacții despre transportul dintre București și Ilfov. Ana Maria povestește că, miercuri, în autobuzul 477 (București–Sitaru), o fată de 15 ani ”a căzut din picioare, accidentându-se destul de grav, la ieșirea din Moara Vlăsiei”. Potrivit relatării, autoarea a sunat tatăl minorei și a apelat 112, iar la fața locului a venit un echipaj SMURD.

Cauza, în descrierea ei, n-are nimic spectaculos și tocmai de-aceea e relevantă: căldură, aglomerație, statul în picioare și final de an școlar. ”Autobuzul 477 merge plin, fără să ai loc pe scaun până la Moara Vlăsiei”, scrie ea. Iar copiii din Sitaru, spune autoarea, pleacă la ora 5:00 dimineața, pentru că următoarea cursă e abia la 6:30.

O oră în picioare, ca să prinzi școala sau serviciul

Esența plângerii e una de orar și de capacitate, nu de șofer. Autoarea ține să precizeze că ”domnul șofer nu a avut nicio vină, autobuzul mergea lin” și cere, simplu, suplimentarea numărului de autobuze pe ruta 477 și o corelare a curselor, astfel încât cei care urcă din Moara Vlăsiei să nu ocupe toate locurile înaintea celor din Grădiștea–Sitaru.

Detaliul care spune totul: autoarea afirmă că a depus deja o sesizare pentru suplimentare, ”respinsă, deși am avut peste 100 de semnături”.

Comentariile: între ”mergeți cu mașina personală” și ”despre condiții inumane e vorba”

Reacțiile de sub postare desenează harta completă a frustrării periferiei. Unii sar pe procedură: Vlad explică, corect, că ”trebuie să vă adresați Primăriei dacă doriți suplimentarea liniei, iar pentru condițiile din autobuz, STB, printr-o petiție”. Mihai intră în mecanica banilor: primăriile din Ilfov cofinanțează subvenția, iar TPBI suplimentează doar dacă administrația locală plătește în plus.

Laur taie scurt: ”Nu vă convine, mergeți cu auto propriu. Așa de simplu este.” Replica vine de la Angela, care readuce discuția pe firul ei: ”Nu despre faptul că nu s-a sunat la 112 e vorba aici, ci despre condițiile inumane în care se circulă.” Iar Rozica propune, pragmatic, ca și linia 448 să aibă capătul tot la Sitaru.

Tot din comentarii apare și cifra pe care navetiștii o aruncă des: contribuția unei primării din Ilfov la subvenția transportului, estimată de un comentator la ”10.000 de Euro pe lună.” Exact suma care, spune el, ”nu ține în traseu niciun autobuz.”

Și aici intervine Primăria Capitalei

Pentru că fondul problemei e bugetar, nu mecanic. Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat că va tăia subvenția pentru autobuzele STB care au trasee până în județul vecin. E vorba despre o subvenție anuală de circa 230 de milioane de lei. Primarul a declarat că nu înțelege de ce Bucureștiul plătește circa 23 de milioane de Euro subvenție pentru transportul public din Ilfov și că i se pare ”absurd” ca PMB să plătească în jur de 150 de milioane de lei pe an pentru transportul din Ilfov.

Anunțul nu a rămas pe hârtie. Din 28 martie 2026, rețeaua metropolitană București–Ilfov a fost reorganizată: nouă linii modificate, trei suspendate, iar cinci linii preluate de la STB și operate de Serviciul de Transport Voluntari. Capetele liniilor 418, 419, 420 și 465 s-au mutat la CFR Progresul, liniile 421 și 424 își încheie traseul la Depoul Alexandria, 438 și 475 ajung la metrou ”Tudor Arghezi”, iar liniile 406, 460 și 461 au fost suspendate. Pe scurt: direcția e clară, iar ea înseamnă mai puțin transport spre marginea orașului, nu mai mult.

Linia 477 a scăpat, deocamdată

Autobuzul 477 circulă în continuare, dar exact așa cum o descriu oamenii: rară și plină. Iar contextul în care s-ar putea suplimenta e unul în care Capitala spune că nu mai vrea să plătească pentru Ilfov, iar președintele CJ Ilfov amenință în replică Bucureștiul cu o criză a gunoaielor și cu un referendum pe tema depozitării deșeurilor. Între cei doi care se ceartă pe factură, navetistul din Sitaru stă, pur și simplu, în picioare.

STB se află într-un blocaj financiar, cu datorii de peste 1,6 miliarde de lei, fără lichidități nici pentru salarii, iar sumele primite de la TPBI sunt insuficiente pentru a ține autobuzele pe traseu. O minoră care leșină în autobuz nu e un accident izolat. E simptomul.