Niciun metrou Alstom nu are avizele tehnice și de siguranță de la ARF. Metrorex: Până nu sunt emise, trenurile nu pot începe testele de anduranță

Noile metrouri pentru Magistrala 5 produse de Alstom, doar 12 din 13 ajunse la București, încă nu au obținut avizele tehnice și de siguranță din partea Autorității Feroviare Române, potrivit unui răspuns la solicitarea Gândul.

Niciun metrou produs de Alstom nu are Agrementul Tehnic Feroviar

Potrivit Gândul, din cele 13 trenuri care trebuie livrate, doar 12 sunt la București. Una dintre garnituri încă se află în Franța, în posibile teste.

Până în prezent, potrivit unui răspuns la solicitarea Gândul, niciun tren nu a obținut agrementarea tehnică (avizele tehnice și de siguranță) de la Autoritatea Feroviară Română. Din cauza întârzierilor, Alstom a acumulat penalități uriașe.

La data de 02.12.2020 Metrorex a încheiat cu Alstom Transport Franța un contract în valoare de 103.244.383,49 euro, pentru furnizarea a 13 trenuri. Perioada până la care furnizorul s-a obligat să furnizeze cele 13 trenuri și care include omologarea/agrementarea tehnică a produsului la AFER, testarea și punerea în funcțiune cu călători (P.I.F. cu călători) este de 30 de luni de la semnarea Contractului. Până la data prezentei, au fost transportate la București 12 trenuri.

Pentru introducerea în exploatare a trenurilor, primele garnituri trebuie să efectueze împreună cu Autoritatea Feroviară Română testele statice de tip și testele dinamice de tip, la finalizarea cărora AFER va emite Agrementul Tehnic Feroviar, document esențial pentru trecerea la etapa următoare. La acest moment, niciunul din trenuri nu a primit agrementarea AFER, se arată într-un răspuns al reprezentanților Metrorex, la solicitarea Gândul, semnat de Mariana Miclăuș, director general al companiei.

Potrivit sursei citate, după obținerea Agrementului Tehnic Feroviar trebuie efectuate testele de anduranță:

Pentru trenul prototip înseamnă parcurgerea a 10.000 km și 2.000 km pentru fiecare dintre celelalte trenuri, spun reprezentanții Metrorex.

Rodajul trebuie realizat pe Magistrala 5 – Drumul Taberei.

Mecanicii Metrorex trebuie să facă 500 de ture pentru rodajul metroului adus din Brazilia, a dezvășuit Gândul. Magistrala 5 de metrou are 20 de kilometri dus-întors. Asta înseamnă cam 500 de ture pentru rodajul de 10.000 de kilometri.

Ultimul termen avansat de către cei de la Alstom pentru intrarea în circulație a noilor trenuri era 1 iulie 2026.

Te-ar mai putea interesa și:

• FOTO | Cum vor arăta stațiile de pe Magistrala M6, viitorul metrou de la Gara de Nord la Otopeni. Metrorex anunță că proiectul intră într-o nouă mare etapă