Nesfârșite necazuri la Linia 5. De ce întârzie repunerea pe șine a Tramvaiului Corporatiștilor, care ar fi trebuie să se întâmple deja. Constructorul cere noi teste

Linia 5 de tramvai din București rămâne închisă în ciuda promisiunilor repetate privind repunerea în funcțiune. Constructorul solicită noi teste înainte ca ruta „corporatiștilor” să fie inaugurată pentru călători.

Linia 5 de tramvai încă rămâne închisă

Autoritățile din Capitală au anunțat anterior că Linia 5 ar urma să fie redeschisă în jurul datei de 8 decembrie 2025, însă această dată nu a fost respectată. Prin urmare, circulația „Liniei Corporatiștilor” încă nu și-a reluat circulația.

Constructorul cere noi teste înainte de a repune în circulație a tramvaiului:

Dacă testele vor decurge bine, sâmbătă (13 decembrie) se va deschide Linia 5 de tramvai, a precizat administrația pentru Gândul.

Pe ruta modernizată urmează să fie introduse 12 tramvaie noi Astra Imperio odată ce linia va fi pusă în funcțiune.

Lucrările de reabilitare au început în februarie 2024

Reabilitarea Liniei 5 a început în februarie 2024 și, inițial, trebuia finalizată în martie 2025. Proiectul are un cost de aproximativ 140 de milioane de lei și include mai multe lucrări de modernizare:

• Refacerea căii de rulare
• Construirea a 15 peroane noi cu adăposturi și elemente de siguranță
• Înlocuirea rețelei de contact
• Modernizarea substației electrice de tracțiune
• Lucrări de iluminat public
• Relocare a semaforizării de pe B-dul Barbu Văcărescu și Strada Alexandru Șerbănescu.

La final, STB intenționează să exploateze exclusiv tramvaiele moderne Imperio pe această linie.

Proiectul a fost afectat de problemele financiare

Un element care a afectat progresul proiectului este și situația financiară și administrativă: primăria are datorii față de antreprenor. Prin urmare, soluțiile tehnice pentru finalizarea peroanelor au fost greu de stabilit.

Noi vrem ca până la sfârșitul lunii noiembrie – începutul lunii decembrie să terminăm toată linia, cu asfalt, cu tot cu catenară (cablul de contact – n.r.) și stația de alimentare. Vor rămâne peroanele, dar nu avem soluția pentru ele. Din martie facem solicitări către Primărie să ne dea soluțiile pentru peroane și pentru lărgirea drumului în dreptul peroanelor. Din păcate, sunt 16 peroane care trebuie făcute. I-am zis și primarului, personal. Ne împiedicăm de un ciot, spunea atunci Marin Mândrilă, antreprenorul care reabilitează ruta 5 de tramvai.

Antreprenorul responsabil de reabilitare a menționat că lucrările la întreaga linie, cu asfalt și catenară, erau aproape finalizate, dar provocările legate de finalizarea peroanelor au întârziat punerea în funcțiune.

Te-ar putea interesa și:

• ESENȚIAL | O nouă sală polivalentă pentru București, cu 15.000 de locuri, va fi construită în Sectorul 1. Consilierii locali au votat studiul de prefezabilitate