Masterplanul Velo, aprobat de CGMB 🚴 Bucureștiul o să devină oraș prietenos cu bicicliștii, cu peste 500 de km de piste. Ar urma să fie gata până în 2035

Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a aprobat Masterplanul Velo al Bucureștiului, într-un final. Acest plan lăudat și așteptat introduce o rețea de piste de biciclete de circa 150 de km de trasee principale și alte trasee secundare de 415 – 450 de km. Această rețea va fi conectată cu infrastructura existentă sau cele care sunt în curs de amenajare.

Masterplanul Velo al Bucureștiului, aprobat de CGMB

Rețeaua de piste de biciclete din București va conecta zone rezidențiale cu locuri de muncă, instituții de educație, centre comerciale, stații de metrou sau stații de transport în comun. Totodată, va realiza conexiunea și cu localitățile din jurul Capitalei.

De implementare se va ocupa TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București‑Ilfov).

Anunțul a fost făcut și de primarul general interimar al Capitalei, miercuri seară, 30 iulie 2025, într-o postare pe pagina de Facebook:

Pistele vor asigura legătura între zonele rezidențiale și zonele principale de interes, precum locuri de muncă, de educație, zone comerciale sau instituții.

Trasee principale și trasee secundare + facilități esențiale

Astfel, municipalitatea promite bucureștenilor că, până în 2035, vor fi în oraș:

• 150 km trasee principale,
• 415 km trasee secundare,
• Facilități esențiale: rastele, parcări, reglementări clare, trasee sigure și bine structurate.

Bujduveanu spune că a introdus și o modificare importantă:

toate investițiile vor trebui să țină cont obligatoriu de Masterplanul Velo, altfel nu vor primi autorizație.

Care sunt propunerile traseelor principale (150 km)

• Floreasca – Pipera – ZOO Băneasa: 16,23 de km (ar facilita legătura între Nordul și centrul Bucureștiului. Acesta ar conecta și traseele deja existente de pe Șoseaua Pipera și Fabrica de Glucoză/Petricani).
• Dimitrie Cantemir – Obregia: 6,65 km (ar face legătura între zona centrală și de sud + conexiunea cu Parcul Tineretului).
• Bucureștii Noi: 8,91 km (ar lega zona de nord-vest și Piața Victoriei + conexiunea cu Herăstrăul –  Parcul Regele Mihai I. Ar conecta și traseele care deja există pe Șoseaua Kiseleff, Bulevardul Aviatorilor și Piața Victoriei (care continuă în Calea Victoriei).
• Victoriei – Giurgiului: 3.97 km (ar urma să lege centrul orașului de Șoseaua Giurgiului + conexiunea cu Parcul Carol. Ar conecta și traseele care există pe Calea Victoriei, Splaiul Independenței și Șoseaua Giurgiului).
• Colentina – Carol I: 6,11 km (ar urma să realizeze legătura între centrul orașului și zona de nord-est. Va conecta și traseul existent pe Strada Petricani).
• 13 Septembrie – Ghencea: 7,46 km (ar urma să facă legătura între centrul Capitalei și zona de vest. Ar face conexiune și cu traseele care există pe Calea Victoriei, Splaiul Independenței și Prelungirea Ghencea).
• Pantelimon: 7,19 km (ar lega centrul orașului de zona de est).
• Drumul Taberei – Elisabeta: 7,76 km (ar urma să conecteze centrul de zona de vest).
• Traseul Liniei: 14,94 km (va face legătura între vest și sud. Se va conecta și cu traseele care există pe Splaiul Independenței și în Parcul Liniei).
• Semicircular: 8,88 km – Va lega Cartierul Cotroceni de Piața Muncii și va conecta și Piața Victoriei – Ștefan cel Mare – Obor. Se va conecta și cu traseele de pe Splaiul Independenței, Strada Buzești, Calea Victoriei și Bulevardul Decebal.
• Splaiul Independenței: 3,63 km (va face legătura între pistele deja existente pe Splaiul Independenței și Lacul Morii).
• Splaiul Unirii: 6,26 km (va face legătura între centru și zona de sud-est).
• Unirii – Pallady: 8,97 km (va lega centrul orașului de zona de est. Se va conecta și cu pistele care deja există pe Bulevardul Decebal și Strada Liviu Rebreanu).
• Iuliu Maniu: 6,74 km (ar urma să facă legătura între zona Grozăvești și vestul orașului. Se va conecta și cu traseele existente pe Splaiul Independenței și Drumul Osiei).
• Matei Basarab – Basarabia: 6,18 km (va face legătura între zona centrală și zona de est și se va conecta și cu traseele de piste de pe Bulevardul Decebal).
• Rahova – Alexandriei: 7,66 km (va face legătura între zone de centru și zona de sud-vest și se va conecta și cu pistele existente de pe Splaiul Independenței și Calea Victoriei).
• Inel Median Sud: 7,50 km (va face legătura între Strada Berzei – Parcul Izvor și Calea Călărași, prin partea sudică a inelului median al Bucureștiului. Se va conecta și cu traseele de pe Splaiul Independenței și Strada Berzei).
• Inelul Median Nord (traseul va fi pe străzile: Știrbei Vodă, C.A. Rosetti, Maria Rosetti, Popa Petre, Zece Mese, Piața Foișorul de Foc, Strada Traian, Mihăileanu Ștefan, Doctor Burghelea, Prof. Dr. Mihail Georgescu).

Te-ar mai putea interesa și:

• VIDEO | Magistrala de metrou M2, cea a „corporatiștilor”, va ajunge până în Berceni, promite Băluță. Licitația pentru proiectare și execuție va fi lansată în perioada următoare