Marea Regenerare a lui Băluță înverzește Calea Văcărești și șterge peste 100 de locuri de parcări plătite, fără să pună nimic în loc: ”M-am trezit fără mașină, deși am plătit”

Există proiecte de regenerare urbană care adaugă. Și există proiectul de pe Calea Văcărești, care, în forma lui cea mai pură, regenerează prin scădere. Anunțul a venit pe Facebook, cu simulări și 300 de copaci. Vestea concretă a venit, în schimb, printr-un telefon de la Poliția Locală, primit de o locuitoare din Sectorul 4 care a povestit totul pe grupul de Facebook Sector 4 Berceni.

Pe scurt: pe Calea Văcărești, aproape de Sun Plaza, existau în jur de 100 de locuri de parcare cu abonament, cele cu pancardă verde. Femeia parca acolo până când a fost sunată și informată că locurile se desființează. Se facă loc benzii de autobuz și se mărește trotuarul. Întrebarea ei e simplă: ”De ce desființezi 100 de parcări fără să ai alte locuri gata?”

Mecanismul regenerării: 100 de locuri ies, zero intră

Logica administrativă e bună în felul ei. Sectorul 4 spune că pe sensul dinspre Tineretului spre Piața Sudului mijloacele de transport în comun vor putea folosi exclusiv prima bandă din cele trei, nu și pe a doua, așa cum sunt obligate acum din cauza mașinilor parcate la marginea drumului. Ca să eliberezi banda pe care circulă autobuzul, scoți banda pe care stă mașina. Iar mașina, neavând încă unde să se mute, dispare pur și simplu din ecuație.

Cetățenii au prins faza din primul comentariu. Ed rezumă: ”M-am trezit fără mașină, deși am plătit abonamentul” Tot Ed pune și a doua întrebare a zilei: cum se face banda de autobuz când toate locurile de parcare au ajuns printre copaci? Edy oferă contextul mai larg: în Sectorul 4 ”nu ai unde să lași mașina dacă nu ai loc”, iar acolo unde stăteau înainte mașinile ”au apărut 70 de stâlpi, borduri și locuri de motociclete”. Florentina adaugă observația care încheie demonstrația: ”A micșorat trotuarul și acum îl mărește?”

”Marea Regenerare”, pe scurt. Ce promite Primăria Sectorului 4

Pentru corectitudine, planul oficial e generos pe hârtie. Primarul Daniel Băluță a anunțat regenerarea urbană a Căii Văcărești, cu 300 de copaci plantați până la sfârșitul anului. Asigurară că dimensiunea părții carosabile nu se modifică, rămânând trei benzi pe sens. Lucrările vizează tronsonul dintre Pasajul Mihai Bravu și Piața Sudului și au ca termen sfârșitul acestei veri. Cei peste 300 de arbori urmează să încadreze calea de rulare a tramvaielor, pentru reducerea poluării, a zgomotului și a disconfortului termic.

Există însă și o notă de subsol pe care primăria n-a citit-o cu voce tare. Din schemele prezentate lipsesc pistele de biciclete și benzile unice pentru STB, deși Calea Văcărești este inclusă în Masterplanul Velo adoptat de Consiliul General în iulie anul trecut, a cărui implementare este obligatorie. Cu alte cuvinte, se reconfigurează toată strada, dar fix elementele cerute de un document obligatoriu rămân pe dinafară.

Taxa de regenerare, sau cum plătești ca să ți se ia locul

Daniel Băluță a instituit, la începutul lui 2025, o taxă specială pe care a numit-o ”taxă de regenerare urbană”, justificând-o tocmai prin nevoia de a construi noi locuri de parcare. Primarul a promis că 2026 va fi ultimul an de colectare, pentru că vor fi realizate circa 90% dintre locurile de parcare planificate.

Deci: oamenii plătesc o taxă a cărei rațiune declarată e mai multă parcare. Iar proiectul-fanion al aceleiași regenerări începe prin a desființa 100 de locuri existente. Între timp, taxa a fost suspendată pentru cei care au mașină dar nu și loc de parcare, iar cine cere restituirea banilor pe 2026 poate folosi locurile publice la tarif orar sau prin abonament lunar, conform regulamentului în vigoare. Adică exact locurile care, pe Văcărești, tocmai dispar.

Ce le rămâne oamenilor (în afară de living)

Soluțiile administrative există, dar au un aer ușor suprarealist. Un comentator spune că a fost sunat să fie întrebat dacă vrea abonament în altă parte sau banii înapoi. Altul, mutat din Sectorul 3, povestește că acolo a primit o autorizație nenominală pe toată zona, iar în Sectorul 4 i s-a transmis că nu sunt locuri disponibile. Dar că, ”dacă identific eu un loc care poate fi amenajat, să-i anunț”. Este, probabil, prima administrație care externalizează către cetățean inclusiv etapa de identificare a parcării.

Până se lămurește unde se mută cele 100 de mașini, singura parcare garantată rămâne, deocamdată, livingul. Are avantajul că e umbrit, e aproape de bucătărie și, spre deosebire de Calea Văcărești, nu intră în regenerare.