Marea reconfigurare de pe Iuliu Maniu – plusuri și minusuri. Asociația Metrou Ușor: E nevoie de bandă STB, sunt 35 de opriri în stația Valea Largă într-o oră

După ce Primăria Sectorului 6 a anunțat că vrea să reamenajeze Bulevardul Iuliu Maniu, unul dintre cele mai circulate din București, Asociația Metrou Ușor a analizat proiectul și a venit cu o serie de observații si propuneri. Printre cele mei importante modificări menționate este realizarea unei benzi unice pentru mijloacele de transport public.

Marea reconfigurare de pe Iuliu Maniu – plusuri și minusuri

Asociația Metrou Ușor a anunțat astăzi, 28 aprilie 2025, că a analizat proiectul PS6 în ceea ce privește modernizarea și reconfigurarea trotuarului sudic al Bulevardului Iuliu Maniu, între Valea Cascadelor și Lujerului. ONG-ul s-a focusat pe elementele care privesc transportul public (STB)-ul.

Astfel că, au fost identificate câteva observații și propuneri pe care le-a transmis administrația publice. Iată care sunt acestea:

Dacă parcările în spic ar fi înlocuite cu cele paralele cu bordura ar putea fi realizată banda pentru STB

Solicităm Primăria Municipiului București, prin Direcția Transporturi, să prezinte un punct de vedere referitor la integrarea unei benzi unice pentru transportul public în contextul lucrărilor de reamenajare derulate de Primăria Sectorului 6 pe Bd. Iuliu Maniu.

Asociația Metrou Ușor a transmis că o asemenea bandă este extrem de necesară pentru bulevardul din Sectorul 6 din cauza traficului intens al mijloacelor de transport public de pe arteră. Conform ONG-ului, doar în intervalul orar 10:00 – 10:59, sunt programate nu mai puțin de 35 de treceri pe oră, pentru liniile 61, 62, 63, 137 și 138.

Aceste linii transportă peste 3000 de călători pe oră și pe sens.

Se propune rectificare proiectului și realizare unor alveole inversate

Conceptul este răspândit în orașele europene de referință. Acesta presupune extinderea peronului până la nivelul primei benzi carosabile (pe care circulă autobuzele și troleibuzele). 

Iată o imagine de referință pentru acest tip de alveole:

ONG-ul a transmis și câteva avantaje pe care le-ar avea acest tip de alveole:

• Ușurează alinierea vehiculelor la bordură.
• Ușurează îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, scăzând timpul petrecut de vehicule în stații.
• Crește accesibilitatea stațiilor prin oferirea unui spațiu corespunzător pentru călătorii cu #mobilitate redusă.
• Împiedică fizic parcarea ilegală a autoturismelor în dreptul stației.

În lipsa acestui tip de alveole, există riscul va vehiculele STB să întâmpine dificultăți atunci când ar încerca să reintre pe banda de circulație, în lipsa unei benzi unice pentru transportul public.

În cazul în care alveolele inversate NU sunt implementate, alveolele clasice pur și simplu NU vor fi respectate de către mijloacele de transport, care vor opri pe prima bandă carosabilă, pentru că altfel NU vor mai putea reveni în traficul bară la bară (în lipsa benzilor unice).

Astfel că, pasagerii vor fi nevoiți să circule pe partea carosabilă pentru a se îmbarca.

Asociația Metrou Ușor a mai transmis și:

Apreciem referințele la bunele practici, normativele din domeniu (precum NP-051) și legislația în vigoare în documentația proiectului în ceea ce privește realizarea corectă a stațiilor de #autobuz și #troleibuz pe Bd. Iuliu Maniu. Sperăm ca prin reconfigurarea trotuarelor și a fostelor alei carosabile, normativele precizate în fundamentarea proiectului să fie întrutotul respectate, printre care: în stații, lățimea zonelor dedicate așteptării, îmbarcării și debarcării să fie de minimum 2,5m, respectiv minimum 1,5m utili între copertină (mobilierul urban din stație) și bordură.

În final, ONG-ul a transmis că apreciază eforturile PS6 în ceea ce privește regenerarea urbană a bulevardului Iuliu Maniu, unul dintre cele mai aglomerate din București.

Te-ar mai putea interesa și:

• FOTO | Un coș de gunoi înfofolit în pătură și-o aspră mustrare scrisă de la PS6: „Sunt 12.000 pe străzi și tot se aruncă pe lângă!” PS: Nu, dulapul vechi nu încape