Licitația pentru metrourile care ne vor duce până la Aeroportul Otopeni, amânată din nou. Lucrările de la M6 ar putea să fie gata înainte ca garniturile să ajungă pe șine

Termenul pentru lansarea licitației privind achiziția garniturilor destinate Magistralei 6 (1 Mai – Otopeni) a fost amânat pentru a doua jumătate a anului 2026, ceea ce reprezintă o întârziere de doi ani față de calendarul inițial.

Această întârziere pune sub semnul întrebării funcționalitatea liniei la finalizarea lucrărilor de infrastruscută.

Această decizie a Metrorex vine într-un moment în care lucrările la structura galeriilor sunt în plină desfășurare.

Totuși, lipsa trenurilor amenință să transforme viitoarea magistrală într-un proiect finalizat, dar imposibil de folosit, așa cum susțin și cei de la economedia.ro.

Un calendar al amânărilor repetate

Proiectul Magistralei 6, care ar trebui să lege rețeaua de metrou a Bucureștiului de Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, se confruntă cu o nouă barieră birocratică și administrativă.

Inițial, autoritățile estimau că lansarea licitației pentru achiziționarea celor 12 trenuri necesare va fi lansată la sfârșitul anului 2024. Ulterior, termenul a fost amânat pentru a doua jumătate a anului 2025.

Metrorex a declarat pentru Economedia că termenul de lansare a licitației pentru achiziționarea garniturilor a fost, a doua oară amânat, pentru a doua jumătate a anului 2026.

Această întârziere reprezintă un risc major pentru întregul proiect de mobilitate urbană.

Documentația de licitație a Pachetului 3.2 – Material rulant pentru punerea în funcțiune a obiectivului de investiții „Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni)” a fost finalizată și se află în stadiu de verificare finală.

După validare, documentația va fi supusă avizării Autorității Feroviare Române (AFER) și apoi verificării și avizării Agenției Naționale pentru Achiziții Publice (ANAP).

Datorită complexității procedurii și a etapelor succesive care presupun uneori și situații cu grad scăzut de predictibilitate, cel mai scurt termen pe care îl au în vedere estimările și programul de implementare a proiectului pentru lansarea licitației este semestrul II al anului 2026, în limita sumelor bugetare comunicate, arată un răspuns transmis de Metrorex la solicitarea Economedia.

Directorul General al Alstom, Gabriel Stanciu, a semnalizat faptul că, din momentul semnării contractului de achiziție al celor 12 trenuri, durata minimă pentru fabricarea, testarea și livrarea primului tren de metrou este de aproximativ 36 de luni.

Dacă credem că vom circula în 2028, în condițiile în care nu a fost organizată licitația de trenuri înseamnă că am citit prea mult Arthur C. Clarke, e SF. 36 de luni e durata minimă sub care eu nu recomand nimănui să calculeze ceva, de livrare de material rulant, a declarat Gabriel Stanciu.

În acest context, chiar dacă licitația ar fi lansată și semnată fără contestații în anul 2026, primele garnituri ar putea ajunge în stațiile Magistralei 6 abia spre finalul anului 2029 sau chiar începutul anului 2030.

Posibilitatea unor tuneluri goale

Problema principală este decalajul dintre progresul lucrărilor de structură, unde deja se lucrează la tuneluri, și componenta de dotări tehnologice.

Există un precedent îngrijorător în istoria recentă Metrorex, în care Magistrala M5 (Drumul Taberei), unde infrastructura a fost gata cu mult timp înainte ca sistemele de automatizare și trenurile noi să fie disponibile, au forțat compania să folosească trenuri vechi, retrase de pe alte linii.

Magistrala 6 este finanțată parțial prin fonduri europene și printr-un împrumut JICA.

Acest lucru înseamnă că, practic, orice întârziere majoră poate atrage penalități sau dificultăți în decontarea cheltuielilor.

Mai mult, scopul strategic al liniei, acela de a oferi o alternativă rapidă și ecologică la traficul infernal de pe DN1, este subminat de aceste blocaje administrative.

Te-ar mai putea interesa și:

• FOTO | O dimineață dificilă pe Autostrada A3, spre București, unde s-a circulat cu viteza melcului. „Am coborât din mașină și am luat metroul de la Aurel Vlaicu”