FOTO | Tramvaiul din Vechiul București avea cutie poștală, unde lăsai scrisori din mers. Poștașii le ridicau la capăt de linie

În anii 1930, când Bucureștiul începea să prindă pasul marilor capitale europene, tramvaiele electrice străbăteau orașul, iar în dreptul primei uși, o cutie poștală aștepta scrisori, lăsate din mers și ridicate de poștași la capăt de linie.

Cutia poștală de lângă prima ușa a tramvaiului

În Bucureștiul anilor 1930, printre zgomotul metalic al tramvaielor electrice și eleganța începutului de modernitate, o prezență discretă făcea parte din viața cotidiană: cutia poștală montată lângă prima ușa a tramvaiului.

Călătorii puteau lăsa acolo scrisori, trimiteri personale sau oficiale. Acestea erau colectate de către poștași la capăt de linie, relatează pe Facebook un membrul al grupului Tramclub 2.0.

Ideea părea inspirată din sistemele similare din Berlinul interbelic – oraș cunoscut pentru inovațiile sale în transportul public.

Cum a început totul: de la tramvaiele cu cai la tramvaiele electrice

Transportul pe șine în Capitală a început în 1871, când au fost introduse primele tramvaie trase de cai. Pe 28 decembrie 1872, au fost deschise primele două linii:

• Calea Moșilor – Piața Sfântul Gheorghe
• Piața Sfântul Gheorghe – Calea Griviței

Tranziția către electricitate a început la sfârșitul secolului al XIX-lea: primele tramvaie electrice au circulat în decembrie 1894, pe ruta Obor – Cotroceni, pe o lungime de aproximativ 6,5 km.

Ultima linie cu tramvaie trase de cai a fost retrasă în 1929. Până atunci, Capitala trăia un amestec de vechi și nou pe străzile sale: pe unele bulevarde, tramvaiele electrice tăiau orașul cu viteză și zgomot metalic, în timp ce, pe altele, tramvaiele trase de cai păstrau ritmul lent al secolului anterior.

Modernizare

În anii 1912-1915 s-ar fi pus bazele unor transformări semnificative: se spune că primele șine moderne ar fi fost comandate de la firma germană Westfälische Stahlwerke Verband, iar pe lângă, S.T.B. a construit 4 hale moderne de întreținere și depozitare în zona Ștefan cel Mare, lângă Spitalul Colentina.

În anii 1930, rețeaua de tramvaie electrice se extinsese considerabil: erau operaționale numeroase linii electrice (30 de linii în 1935, conform articolului Via București).