FOTO | Substanțele secrete cu care se fac marcaje rutiere la noi în București: muștar expirat în zonele cu restricții și iaurt degresat în rest. Doar așa se explică termenul de valabilitate

În practic orice oraș cu străzi există marcaje rutiere, dar la noi în București benzile proaspăt retrasate dispar într-o lună, maximum două, exact ca-n gif-furile pe care le găsești când dai căutare cu „disappear”. E ca și cum administrația orașului deține, de niște ani buni, niște substanțe secrete la care nu poate renunța fiindcă a căpătat  un incontrolabil drag de ele.

Acum, când orașul e plin ochi și de șantiere care presupun mari reconfigurări de străzi și bulevarde, în viețile noastre sunt foarte prezente – și extrem de necesare! –  marcajele galbene.

Nici ele nu rezistă mai mai mult de trei ploi, iar în acest caz situația e și mai gravă, mai cu seamă în care șantierul mută traficul (cu tot cu benzi) inclusiv pe contrasens.

Cert e că, la noi în București, dispar liniile benzilor, dispar treceri de pietoni, dispar și marcajele albastre ale parcărilor PMB cu o repeziciune de neimaginat.

Substanțele secrete cu care se fac marcajele rutiere în București

Unul din multele exemple e ce se întâmplă cu marcajele rutiere din zonele cu restricții pentru M6 – metroul spre Otopeni, de pe Șoseaua București-Ploiești – DN1.

De la Fântâna Miorița încolo, toate schemele de supraviețuire în trafic trebuie sublate de abilitatea de a dibui banda, căci marcajele galbene au dispărut deja, deși au fost retrasate recent.

Cele din zona Liceului Francez,  de exemplu, n-au două luni. iar acolo  DN1 e reconfigurat dramatic.

Și nu doar vopseaua galbenă s-a „topit”, ci și cea albă.

Este exact cum spunea un puști, uitându-se pe geam într-un autobuz 783: „La noi, zici că marcajele-s făcute cu muștar expirat și iaurt degresat!”

Poate că pare îndepărtată de inima orașului situația de pe DN1, dar Bucureștiul e plin de treceri de pietoni estompate și benzi aneantizate.

Azi, Primăria Capitalei tocmai ne-a anunțat anunță că e într-un proces de vrednicie fără precedent și că Administrația Străzilor a retrasat în ultima perioadă 21.000 de metri pătrați de marcaje rutiere. „Dar continuăm. Pentru siguranță în trafic.”, mai scrie apăsat PMB pe internet.

E extraordinar că au fost refăcut zeci de treceri de pietoni, stații STB, stații de taxi și marcaje longitudinale. Ce ar fi și mai extraordinar ar fi ca marcajele rutiere să țină, așa cum comentează mulți bucureșteni la anunțul PMB:

Dacă se folosește tot var (aka vopsea convențională) care se ia la prima ploaie e fix degeaba. Înțeleg ca nu se poate utiliza termoplast peste tot, pentru ca stratul asfaltic e in valuri la majoritatea semafoarelor din bulevardele principale, dar asta e un cerc vicios in care tot PMB e implicată. Sunt bugetate oare lucrări de refacere a carosabilului în viitorul apropiat?