FOTO | Strada Petre Marinescu din Rahova, una din cele mai înguste din București. A apărut (cam) ilegal și gunoiul se scoate la bulevard

Strada Petre Marinescu de la intrarea în cartierul Rahova poate nu se bucură de faima Străzii Sforii din Brașov, dar are tabieturile sale aparte. De exemplu, pe această stradă au voie (și încap) doar mașinile riveranilor și pubelele se scot la bulevard în ziua de ridicat gunoiul. A, să nu mai spunem că strada nici măcar nu trebuia să existe teoretic, a fost rodul goanei după bani a celor care au făcut parcelarea în acest colț de București.

Străzile înguste pe care le găsim în foarte multe orașe europene spun o poveste a istoriei trainice, a secole și secole suprapuse, dovadă fiind fel de fel de străduțe medievale unde nu ai loc nici măcar să tragi o geacă pe tine. Cel mai celebru exemplu de acest fel de la noi din țară provine din Brașov, și anume Strada Sforii, care a devenit un reper turistic și care atrage o mulțime de turiști. Ei bine, nu-așa-de-îngusta Stradă Petre Marinescu din București tot se numără printre cele mai strâmte străzi, și are o poveste unică.

Strada Petre Marinescu din București și povestea sa

Situată la intersecția dintre Calea Rahovei și Bulevardul Tudor Vladimirescu, Strada Petre Marinescu face, măcar simbolic, legătura dintre cele două artere importante din sud-vestul Bucureștiului. Deși nu se compară în vechime cu alte străzi înguste din Europa, străduța despre care discutăm în aceste rânduri are un farmec aparte, aici fiind păstrate o bună parte din casele vechi ce au fost ridicate odată cu parcelarea zonei.

Strada Petre Marinescu ia naștere în jurul anului 1930, grație parcelării care s-a realizat pe aceste locuri, pe lotul pus la dispoziție pe Calea Rahovei 218. Dezvoltatorul primise acordul din partea autorităților pentru a realiza aici o singură stradă, prevăzută cu 15 case cuplate pe ambele părți ale străzii respective, potrivit București City News. Strada cu pricina este Strada Anul 1821, care e paralelă cu Petre Marinescu, aceasta fiind cea apărută din cauza goanei după bani. Mai precis, dezvoltatorul parcelării a decis că pe teren va mai înghesui o străduță, și va construi încă un rând de case.

Dar legislația vremii nu permitea ca o stradă mai lungă de 100 de metri să fie mai îngustă de 8 metri, criteriu respectat cât de cât de Str. Anul 1821 dar absolut deloc pe Str. Petre Marinescu.

O vreme n-a fost considerată stradă în hărțile Bucureștiului

Strada Petre Marinescu a avut din această cauză de suferit, fiind nerecunoscută drept stradă multă vreme în hărțile Bucureștilor, fapt care se resimte și astăzi. De exemplu, pe stradă pot intra cu mașinile doar cei care locuiesc pe stradă, accesul fiind făcut și în aceste condiții anevoios. Mai mult, eventualele intervenții ale pompierilor sau ambulanțelor în situațiile de urgență par mai degrabă o fantezie, la fel ca intrarea camionului de gunoi pe Petre Marinescu, locuitorii străzii fiind nevoiți să scoată pubelele de gunoi pe Bd. Tudor Vladimirescu sau pe Calea Rahovei.

În concluzie, deși poate să pară o străduță prezentă în București din vremuri imemoriale, pe când prin mahalale se mergea maxim cu vreun căruț sau o roabă, strada Petre Marinescu datează de nici un secol, dimensiunile sale neprielnice fiind mai degrabă cauzate de un reflex antreprenorial nefericit ce a caracterizat dezvoltatorul parcelării și care s-a transpus pe alocuri și azi, în metehnele celor care realizează ansambluri rezidențiale.