FOTO | Progres pe „Lotul Urșilor” al A1 – Autostrada care, când va fi gata, ne va duce direct de la București la Nădlac. Tunelurile dintre Margina și Holdea au intrările și ieșirile gata

CNAIR a transmis noi informații de la lucrările de pe lotul lipsă al Autostrăzii A1, între Margina și Holdea. Aici, constructorii au făcut mai multe avansuri.

Traseul cuprinde o serie de tuneluri

CNAIR ne informează că au fost făcute avansuri consistente la lotul lipsă al Autostrăzii A1, între Margina și Holdea. Compania a distribuit o postare a DRDP Timișoara, pe pagina sa de Facebook.

Constructorii lucrează la mai multe tuneluri pe unde vor circula mașinile la finalul lucrărilor. Galeriile au fost străpunse și muncitorii continuă să avanseze pe șantier.

Autoritățile au precizat că la cele două galerii ale tunelului 1 constructorii au pornit lucrările la structura rutieră. CNAIR a spus că stadiul de execuție al acestor galerii depășește 90%.

Totodată, la tunelul 2 mai sunt mai sunt de excavat aproximativ 270 de metri pe galeria executată de UMB și 107 metri pe galeria executată de partenerul bosniac Euro Asfalt. În același timp cu aceste intervenții, muncitorii continuă lucrările de hidroizolație, armare și betonare a căptușelii finale.

Pentru realizarea planurilor, sunt organizate câte trei fronturi de lucru. Crând va fi deschis și un al patrulea, în timp ce excavarea se desfășoară în continuare în zece fronturi, pe ambele galerii.

Lucrările sunt realizate de asocierea de constructori UMB Grup – Euro-Asfalt.

Vor fi instalate sisteme moderne de siguranță

CNAIR a mai spus că în tunelul 2 vor fi montate sisteme moderne de siguranță și comunicare. Lista acestora cuprinde: entilatoare, telefoane de urgență, senzori, hidranți suplimentari care vor crea o perdea de apă în cazul unui incendiu, precum și antene radio care vor asigura comunicațiile în interiorul tunelului și transmiterea informațiilor către participanții la trafic.

Compania a mai adăugat că toate cele patru portale ale tunelurilor sunt finalizate. Curând se va trece la etapa de amenajare arhitecturală.

În ceea ce privește lucrările de drum, s-a executat o mare parte din stratul superior de fundație din balast stabilizat cu lianți hidraulici. Pentru protejarea acestuia, a fost aplicată o peliculă de emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă, care limitează evaporarea apei și reduce astfel riscul apariției fisurilor de contracție în stratul de fundație. Totodată, această etapă asigură pregătirea optimă a stratului suport pentru așternerea viitoarelor straturi bituminoase, a explicat CNAIR.

În zona de lucru, a început și echiparea uzinei pentru fabricarea grinzilor prefabricate destinate structurilor. Un total de 442 de grinzi va fi folosit pentru podurile și pasajele de pe traseu.

Uzina va avea o capacitate de producție de aproximativ șase grinzi de 40 de metri pe zi. Tot pe șantier va funcționa și o stație de asfalt, care va asigura producerea mixturilor asfaltice și așternerea acestora în condiții optime, cu respectarea timpilor tehnologici, a precizat CNAIR.

Te-ar mai putea interesa și:

• VIDEO | Imagini spectaculoase cu montarea imensului tablier al celui mai mare viaduct de pe Autostrada A1 București – Sibiu. Are 4.000 de tone și e dintr-un oțel special