FOTO | Primul tren electric Alstom Coradia, predat InterRegional Călători. Spre ce destinații va pleca din București, din Gata de Nord

Autoritatea pentru Reformă Feroviară a transmis că prima ramă electrică E-IR de tip Coradia Stream – TS14, la Depoul Alstom, de la Atelierele CFR Grivița. Acest tren a fost predat către operatorul de transport feroviar InterRegional Călători.

A fost recepționată la depoul Alstom

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat că prima ramă electrică E-IR de tip Coradia Stream – TS14, la Depoul Alstom, de la Atelierele CFR Grivița. Au participat reprezentanți ai ARF, EGIS și Alstom.

Unitatea TS14 este trenul electric interregional cu numărul 14 construit și furnizat de producătorul francez Alstom. Livrarea acestuia face parte din cadrul Contractului nr. RUIC 257/2022, cod SMIS 316400, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Alstom Ferroviaria S.p.A., ce prevede furnizarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi RE-IR.

Rama electrică a fost predată către operatorul de transport feroviar InterRegional Călători. Aceasta este din lotul celor 13 trenuri atribuite de ARF, în cadrul CSP-L2 RUIC 1/2026, aprobat prin HG nr. 1178/2025.

ARF a mai spus că este vorba de o premieră în transportul feroviar public feroviar de călători din România. Instituția s-a referit la faptul că este vorba de irculația unui tren de călători, în baza unui contract de servicii atribuit prin procedură competitivă către operatorul de transport feroviar privat InterRegional Călători.

Licitația publică a fost organizată de ARF, prin intermediul platformei publice a Bursei Române de Mărfuri (BRM), în cadrul achiziției „Servicii publice de transport feroviar de călători prin punerea la dispoziție a materialului rulant nou achiziționat de ARF, respectiv a trenurilor electrice inter-regionale, denumite RE-IR, destinate transportului interregional feroviar de călători”- CSP-L2.

Pe unde va circula

ARF a dat lista rutelor pe unde vor circula aceste rame electrice. Oamenii vor putea călători cu trenul electric pe următoarele rute:

• București Nord – Brașov – Cluj Napoca;
• București Nord – Brașov;
• Brașov – Deda – Cluj Napoca;
• Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.

Achiziția RE-IR este un obiectiv de investiții dintr-un proiect mai amplu. Autoritatea de Management a acestuia este Ministerul Transporturilor. Proiectul are două faze:

• prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020;
• a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021÷2027.

Perioada de implementare a proiectului este de 24 de luni (01.01.2024 ÷ 31.12.2025). ARF a precizat că aloarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cum urmează:

• 1.213.523.359,27 lei – valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor( FEDR);
• 214.151.181,05 lei – bugetul propriu al beneficiarului;
• 281.322.323,09 lei – cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

Imagini cu trenul electric recepționat pot fi văzute mai jos:

Te-ar mai putea interesa și:

• FOTO | Prima ramă electrică PESA, recepționată la Atelierele CFR Grivița. Pe ce rute va circula, cu plecare din Gara de Nord
• FOTO | Cum vor arăta noile pasaje Turda și Grivița, după reabilitare și modernizare. PS1 promite un fel de OZN-uri, care vor apărea nu se știe exact când
• FOTO | Singurul fel în care putem vedea metrou în Rahova. Un bucureștean are o imagine clară asupra revoluției în transportul public din cartier